Eli Tomac è un veterano di quelli tosti, ha perso il titolo la scorsa stagione per sfortuna oppure era destino, proprio per l’infortunio subito è rialito in sella a fine ottobre e sta ancora cercando il ritmo e la velocità che gli serve, Arlington ha fatto una gara pazzesca che una rimonta pazzesca ed ora è la volta di Daytona dove è il Re e pare abbia attivato la modalità BEAT!
Sotto due chiacchiere post gara!
Eli, qual è la differenza tra notti come Arlington e Anaheim 2 quando ti piace gareggiare rispetto a notti NO, come Detroit per esempio.
Eli Tomac: Detroit ho avuto un problema alle braccia, e quando accade, le tue mani sono legate e stai cercando di sopravvivere, lo sai. E perdi più secondi al giro e basta, sai, se hai arm pump come al sesto o settimo giro, è finita e stavo lottando in quella condizione specifica col terreno che era argilloso e appiccicoso, così com’era, tratteneva la moto e penso di aver risolto un po’ il problema, detto questo, non posso, sai, dare la colpa di tutto alla moto perché guarda da quanto tempo faccio questo, dovrei saperlo per quella situazione, tu sai, cosa mi farà correre più a mio agio e mi farà uscire dalla situazione arm pump. Quindi, è stato quello specificamente per quest’anno a Detroit, sai, quella gara che, questo è ciò che ha causato le braccia dure, sai, che io andassi in giro e fossi doppiato. Questa è la differenza. E stasera mi sono semplicemente sentito a mio agio, guidando come so fare.
Dopo la gara, i commenti per te in trasmissione sono stati la prima volta che abbiamo visto un po’ di fuoco uscire da dentro di te facendo riferimento, potenzialmente, ai commenti sul fatto che tu fossi vecchio. Questi commenti si insinuano o è semplicemente più frustrante per te?
Sì, si insinuano. L’ho sentito per tutta la stagione, so solo che non sono ancora così… ma non lo so, forse alcune persone hanno ragione. Non ho ancora vinto una gara, ma una cosa certa è che sono migliorato e sto migliorando. Quindi, sì, sono pronto a combattere in quest’ultima metà e, sai, magari mostrare ad alcuni dei ragazzi giovani che sono ancora giovane.
Non sentiamo mai la tua terminologia, non dici mai “MOD BEAST”. Era questa la “modalità bestia” o abbiamo appena fatto andare avanti questa cosa?
Voglio dire, questa volta ho fatto dei passaggi. Non stavo tornando indietro dopo la metà, quindi è stato bello.
Era importante correre così bene, questa settimana, ora che sei diretto a Daytona, questo ti dà un po’ più di fiducia o fa qualche differenza? Daytona è solo la tua pista a prescindere?
Beh, voglio dire, a prescindere, adoro Daytona. È la gara preferita per me, senza dubbio. Quindi questa era la gara di cui avevo bisogno, anche se non è stata una vittoria. Ti dirò che stavo davvero lottando con queste situazioni prima di questo fine settimana. Quindi, mi sento come se stessi molto meglio ora. Dispiaciuto di aver commesso l’errore, sai, all’inizio, dipendeva tutto da me. Ho appena superato uno triplo e, infilando l’avantreno, sono andato oltre. Ma sì, ovviamente non vedo l’ora che arrivi la prossima settimana.
Verso la fine della gara, hai abbassato sostanzialmente i tuoi tempi sul giro. C’è stato qualcosa che hai trovato nello specifico che ti ha permesso di farlo?
Penso che sia più o meno in quel periodo, c’erano due linee veramente interne prima delle whoops e forse anche il bowl prima di quello, mi sentivo come se fossi davvero bravo in quei due turni del bowl, come il sinistro e il destro. Quindi sono stato in grado di quadrare la curva e ottenere davvero un buon giro nelle whoops. Quindi anche ottenere la combinazione giusta è stato un grosso problema, come riuscire a ottenere un triplo fino in fondo. Penso che alla fine sia stato triplo, triplo, triplo e una sorta di equilibrio. Quando l’ho fatto, quelli erano i giri migliori e penso di averlo colto più avanti nella gara.
Sicuramente ad Arlington sei stato modalità bestia. L’interno di cui parlavi prima sulle whoops. Quando hai effettuato il passaggio su Hunter Lawrence, potevi letteralmente sentire lo stadio sopra quella di tutti gli altri. Quindi, quando sei in quella modalità e raggiungi quel tipo di stato in cui ti trovi, come ti senti? Sembra diverso? Non riesco a immaginare di essere in grado di fare su una moto le cose che stai facendo quando sei passato praticamente dall’ultimo al podio e fare una 450 semplicemente soffocando altre 21 moto su una pista. È pazzesco.
È solo che… trovi il flusso giusto. Quindi, qualunque cosa sia, hai un paio di belle curve, sai, su qualunque pista tu stia guidando e hai quel flusso, quella sensazione, è quasi come se le cose arrivassero facili e arrivassero più lentamente. Quindi è quando tutto funziona, giusto. E puoi andare nei posti in cui vuoi andare e hai il flusso. Quindi in quella situazione posso semplicemente continuare a spingere per tutta la manche.
Tu e Aaron, andavate avanti e indietro nella gara di qualifica. Raccontaci quella battaglia. È stato divertente da guardare.
Ehi, dirò che quel ritmo era bollente! [Ride] So che entrambi i nostri battiti cardiaci erano alle stelle alla fine di quello. Quindi è stato divertente. Voglio dire, lo stavamo solo fissando. Li facciamo i primi giri in pista dato che è la prima gara di qualifica. Quindi, sei completamente aperto e la velocità è stata incredibile. Quindi sì, stavamo entrambi distruggendo quella gara.
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________