DirtFirst Racing e Hollywood Movie Bikes hanno collaborato ancora una volta per costruire una moto su cui le grandi fabbriche hanno trascinato i piedi. Husqvarna non ha moto elettriche nella sua gamma di modelli più grandi di un equivalente a benzina da 50 cc, e con un numero crescente di moto a batteria di altri produttori che arrivano sul mercato, si potrebbe pensare che il marchio noto per alcuni modelli di moto all’avanguardia potrebbe voler entrare nel mercato.

Qualunque sia la ragione, la stagnazione dell’azienda ha permesso a DirtFirst Racing di lanciare un modello di MX elettrica che Husqvarna potrebbe costruire ora…

 

 

Basato sulle moto da corsa KTM Freeride Supermini del team DirtFirst, l’EE18 utilizza tutte le innovazioni e le parti di lavoro che il team ha sviluppato durante gli ultimi due anni di partecipazione a varie discipline di gara. Queste moto sono rivolte a piloti di età compresa tra 12 e 16 anni che desiderano acquisire un’esperienza vitale per la prossima ondata di MX elettriche a grandezza naturale. Con un pedigree vincente e una comprovata affidabilità, l’EE18 colma una lacuna nella gamma MX elettrica del settore motociclistico.

 

 

Il cuore dell’EE18 è il motore elettrico brushless da 18 kW di KTM, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio da 3,9 kWh e gestito da un controller del motore integrato. Questo propulsore si è dimostrato molto affidabile e di semplice manutenzione. L’erogazione fluida della potenza e il raffreddamento ad acqua gli consentono di superare anche i Surron e i Talaria più altamente modificati. Per consentire all’EE18 di correre alla massima potenza in condizioni calde, DirtFirst ha aggiunto il 30% in più di capacità del refrigerante, oltre a montare ventole di raffreddamento da 3 pollici di diametro sui radiatori. Le ventole funzionano con una batteria separata da 12 V e sono controllate con un interruttore sul manubrio. Un indicatore di temperatura a LED è montato nel cuscinetto della barra e legge la temperatura del liquido di raffreddamento quando esce dalla camicia d’acqua del motore per la massima precisione.

L’EE18 utilizza forcelle pneumatiche WP da 43 mm, leggere e facilmente regolabili. Schmidt Performance gestisce le valvole della forcella e il rivestimento a basso attrito. Le pinze triple XTrig ROCS ricavate dal pieno mantengono fissati i tubi della forcella e hanno un offset di 14 mm. L’ammortizzatore posteriore RaceTech GS3 è completamente regolabile e un’ampia gamma di molle è prontamente disponibile in commercio per piloti di peso diverso.
Il set di ruote classe Supermini da 19/16” è composto da mozzi Faster USA ricavati dal pieno con raggi Bulldog in acciaio inossidabile e cerchi Excel. I pignoni di trasmissione Renthal e la catena DID sono della serie 428 e gli ingranaggi standard 14/49 funzionano per la maggior parte delle piste da corsa grazie alla scatola di trasferimento a ingranaggi.

Per fermare la macchina da 230 libbre, l’EE18 è dotato di sistemi frenanti Brembo anteriori e posteriori. Questi sono gli stessi componenti dei freni utilizzati sugli attuali modelli KTM SXF. Un rotore anteriore flottante Galfer da 260 mm e un rotore posteriore da 220 mm sono perfettamente dimensionati per il peso della moto.
Una piastra paramotore in alluminio DirtFirst protegge il motore consentendo comunque il massimo flusso d’aria all’involucro del motore. Vengono utilizzati un tubo dell’acceleratore in alluminio billet G2 ergonomico e inserti per l’eliminazione del gioco dell’acceleratore, nonché impugnature Renthal 827 FatBar e Renthal. Le pedane in titanio Apex Raptor sono leggere e offrono una presa superiore. Il dispositivo Holeshot Works Connection è un must per le partenze MX, mentre il rivestimento della sella con pinza plissettata Red Label e la grafica della squadra completano il pacchetto.

2024 DirtFirst Husqvarna EE18 Rockstar Edition Components:

WP 43mm XACT AER forks

XTRIG ROCS billet aluminum triple clamps

RaceTech G3-S rear shock

Black anodized Excel 19”/16” rims

Faster USA billet hubs and Bulldog S/S spokes

Renthal sprockets, 14/49 gearing

DID 428NZ chain

Dunlop MX33 tires with HD tubes

Brembo SXF front brake system with Galfer 260mm floating disc

Brembo SXF rear brake system with Galfer 220mm disc

G2 Aluminum throttle tube

Renthal bars and half-waffle grips

Arc folding front brake lever

Works Connection Holeshot device

Apex Raptor Titanium foot pegs

DirtFirst Racing high capacity radiators

DirtFirst Racing radiator fan system

DirtFirst Racing MX aluminum skid plate

DirtFirst Racing by Red Label pleated seat cover

Acerbis MX plastic kit

Rockstar Edition graphics

2024 DirtFirst Husqvarna EE18 Rockstar Edition Specifications:

Engine-Permanent magnet synchronous motor

Maximum electric power-18kW(24hp)

Maximum torque-42Nm(31lb ft)

Maximum motor speed-7000rpm

Battery-Powerpack HV Lithium Ion

Battery voltage-260V nominal

Battery capacity-3.9kWh

Cooling system-Water cooled, electric water pump, auxiliary radiator fans

Frame-Perimeter, steel/aluminum composite

Fork-WP XACT 43mm AER, 10.95in of travel

Fork offset-14mm

Rear shock-RaceTech G3-S 10.24in of travel

Front brake disc-260mm floating

Rear brake disc-220mm

Primary transmission ratio-1:2.4

Final drive ratio-14:49

Chain and Sprockets-428 Series

Wheelbase-55.44in

Seat height-33.75in

Ground clearance-12.50in

Overall weight with battery and fluids-232lbs

Battery weight-62lb

2024 DirtFirst Husqvarna EE18 Rockstar Edition Performance Features

Range- Easily run full motos on National MX tracks on a single charge

Battery Swapping- Swap batteries in 30 seconds with only a 10mm socket on an impact, no plugging/unplugging of any connectors or unbolting bodywork is necessary.

Fast Charging- Fully charge a spent battery in 120min or less with a 220v generator.

Suspension- WP 43mm AER Forks and RaceTech G3S rear shock are fully adjustable, with easy to access clickers.

Wheels- 19” front/16” rear Excel rims with Faster USA billet hubs and Dunlop MX33 tires are perfectly suited for Supermini racing.

Brakes- Brembo SXF calipers and master cylinders, with Galfer 260mm front floating disc and 220mm rear disc offer excellent braking power.

Drivetrain- Renthal Sprockets and DID 428NZ chain are super reliable, and 14/49 gearing is great for most MX tracks. 12-15T front and 46-50T rear sprockets are available.

Controls- Renthal handlebars and grips, G2 billet throttle tube, and Raptor Titanium foot pegs complete the ergonomics package.

PRESS RELEASE

2024 Husqvarna EE18 Rockstar Edition

DirtFirst Racing and Hollywood Movie Bikes have once again teamed up to build a bike that the big factories have been dragging their feet on. Husqvarna currently has no electric bikes in their model lineup larger than a 50cc gas equivalent, and with a growing number of battery bikes from other manufacturers hitting the market, one would think the brand known for some cutting-edge bike design might want to get in the mix. Maybe it’s a lithium and cobalt supply issue. Maybe they are waiting for the charging infrastructure to be ironed out. Maybe it’s a result of CEO Stefan Pierer going all in on the techno-optimism of E-Fuels replacing gasoline, a pipe dream in which we can keep using existing engine designs and run them with fuel made from refining captured carbon with solar power. Whatever the reason, the company’s stagnation has allowed DirtFirst Racing to put out an electric MX bike model that Husqvarna could be building now.

Based on the DirtFirst team’s KTM Freeride Supermini race bikes, the EE18 uses all the innovations and works parts the team has developed during the last two years of participation in various racing disciplines. These bikes are aimed at 12-16 year old riders that want to gain vital experience for the coming wave of full-size electric MX bikes. With a race-winning pedigree and proven reliability, the EE18 fills a gap in the motorcycle industry’s electric MX lineup.

The heart of the EE18 is KTM’s 18kw brushless electric motor, which is energized by a 3.9kwh lithium-ion battery pack and managed by an integrated motor controller. This powertrain has proven to be very reliable and simple to maintain. The smooth power delivery and water cooling allows it to outperform even the most highly modified Surrons and Talarias. To enable the EE18 to be raced at its maximum output in hot conditions, DirtFirst has added 30% more coolant capacity, as well as mounting 3” diameter cooling fans on the radiators. The fans run off a separate 12v battery and are controlled with a handlebar switch. An LED temperature gauge is mounted in the bar pad, and reads the coolant temp as it exits the motor’s water jacket for maximum accuracy.

The EE18 uses 43mm WP Air Forks, which are lightweight and easily adjustable. Schmidt Performance handles the fork valving and low friction coating. Billet XTrig ROCS triple clamps keep the fork tubes secured, and have a 14mm offset. The RaceTech GS3 rear shock is fully adjustable, and a wide range of springs are readily available off the shelf for different weight riders.

The 19/16” Supermini-class wheel set consists of Faster USA billet hubs with stainless steel Bulldog spokes and Excel rims. The Renthal drive sprockets and DID chain are 428 series and standard 14/49 gearing works for most race tracks due to the geared transfer case.

To stop the 230lb machine, the EE18 is equipped with Brembo brake systems front and rear. These are the same brake components used on the current KTM SXF models. A Galfer 260mm floating front rotor, and 220mm rear rotor are sized perfectly for the bike’s weight.

A DirtFirst aluminum skidplate protects the motor while still allowing maximum airflow to the motor casing. A G2 Ergonomics billet aluminum throttle tube and throttle play eliminator inserts are used, as well as Renthal 827 FatBars and Renthal grips. The Apex Raptor titanium foot pegs are lightweight and offer superior grip. The Works Connection Holeshot Device is a must for MX starts, and the Red Label pleated gripper seat cover and team graphics complete the package.

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