Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

5 minuti con…il presidente della FIM Jorge Viegas

Parlando della perdita di AMA Supercross, un nuovo mondiale SX, politiche antidoping e corse ai tempi della pandemia.

L’ex pilota portoghese è la figura pubblica della FIM dal 2018 e ha affrontato una serie di nuove iniziative per l’organo di governo che hanno cercato di creare motivi di sicurezza, ecologia e accessibilità. Senza paura di usare mezzi termini e piacevolmente aperto alle richieste dei media, Viegas era presente a Maggiora per il MXGP d’Italia e disposto a dare la sua opinione sulla partenza di Monster Energy Supercross dal canone FIM …

L’arrivo del comunicato stampa in cui si affermava che AMA Supercross si sarebbe staccato ancora una volta dalla FIM è stata una sorpresa per molti. La divisione era un atto che era in cantiere da tempo?
Con Todd Jendro parlavo da qualche mese e anche l’anno scorso l’obiettivo di Feld era di continuare con noi. Poi è successo il Covid-19 e hanno perso molti soldi, non solo nel supercross ma con gli altri loro eventi. Due mesi fa ci siamo parlati di nuovo e avevamo negoziato le tasse e il futuro perché l’idea di Todd era di andare all’estero e fuori dagli Stati Uniti il ​​prima possibile. Abbiamo progettato il piano per questo, e so che ha fatto del suo meglio, ma la famiglia ha deciso di mettere tutte le uova nel paniere degli Stati Uniti e di risparmiare il più possibile. Qualche giorno fa mi hanno detto che la loro decisione finale era di non andare avanti, e lo capisco perfettamente. L’ho visto arrivare perché, purtroppo, le condizioni sono state terribili per tutti i promotori negli ultimi due anni. O hai un sacco di entrate dai diritti TV o non lo fai e il motocross ha bisogno di pubblico, ha bisogno di spettatori. Quindi è così. Se vuoi il mio commento, allora sento che [SX] non è mai stato un “vero” campionato del mondo perché è stato solo negli Stati Uniti – anche il Canada non era in calendario – preferisco provare a fare un vero campionato del mondo e io spero davvero di potercela fare. Gli Stati Uniti sono un mercato, hanno i loro piloti. Non vogliamo assolutamente disturbarli… ma penso che ci sia spazio per un vero campionato mondiale di supercross.

Pensi che entrambe le parti potrebbero unirsi di nuovo?
L’idea che mi è stata trasmessa era sì, un giorno sarebbero potuti tornare. Ma forse se abbiamo successo con un vero Campionato del Mondo? Forse possiamo collaborare, non lo so. Non è facile di questi tempi. Certamente cercheremo di fare un vero Campionato del Mondo.

Perdere Supercross deve essere un bel colpo per la FIM…
Certo che lo è, certo. Ma capisco se il promotore non può continuare a perdere soldi. Questo non è sostenibile. Ci siamo lasciati in ottimi rapporti e questo non significa che non torneremo mai più insieme. Nel frattempo, cercherò di trovare un altro promotore per gestire questo campionato mondiale [SX].

C’erano alcuni sentimenti riguardo ai regolamenti e alla gestione dei casi di doping. Che commento puoi fare su questo argomento?
Senti, ho avuto un incontro con tutte le squadre ad Anaheim. Volevano punizioni più morbide per i loro piloti. Siamo membri del Comitato Olimpico Internazionale e quindi dobbiamo accettare le regole della WADA. A volte sono molto severi, abbastanza arroganti e non mi piace il modo in cui si comportano ma il fatto è che facciamo molti test antidoping in tutte le discipline; MotoGP, Enduro, Trial, motocross o altro. Fatta eccezione per l’incidente di Andrea Iannone in MotoGP e uno in Trial, ne abbiamo avuti quattro o cinque in supercross prima che io diventassi presidente della FIM. Questo è stato un grosso problema con le squadre di supercross perché non potevano accettare che i loro corridori potessero stare quattro anni senza gareggiare, ecc. Ho fatto un protocollo e il meglio che potevo fare era che i campioni di sangue sarebbero andati in Europa per essere analizzati in un laboratorio tedesco e abbiamo fatto un accordo con USADA. Le decisioni sono state prese molto rapidamente e dopo non ci sono stati più casi negli Stati Uniti e basta. Ma non possiamo avere un sistema per i piloti americani e un sistema per i piloti europei. Non funziona e non posso dire “OK, non ti mettiamoli alla prova”. È quello che è. Queste sono le regole. Penso che a volte – in certi casi – sia troppo difficile per un pilota essere squalificato per quattro anni. Nel caso di Iannone sono sicuro che [la sostanza vietata] non gli ha dato alcun vantaggio, e gli abbiamo dato diciotto mesi ma lui non era d’accordo e si è recato al tribunale di Losanna [sede del Tribunale Arbitrale dello Sport] e ha ottenuto quattro anni . Cosa posso fare? Dobbiamo rispettare le regole. Insieme alla FIA e ai promotori di Formula 1 e MotoGP abbiamo in programma di parlare con la WADA per provare a vedere se possiamo avere punizioni diverse, diciamo, per gli sport motoristici. Ma questa è una possibilità lunga, e non sono sicuro che avrà successo. Ho capito cosa volevano dire le squadre americane… ma queste erano le regole. Ora spetta all’American Motorcycle Association decidere se fare o meno i test antidoping. Ora è fuori dalla nostra giurisdizione, diciamo.

La FIM è stata proattiva in diversi modi, ma i limiti della pandemia bloccheranno alcune delle ambizioni a breve termine?
No, no, anzi stiamo andando avanti a tutta velocità. Non sto portando avanti nessun progetto a causa della pandemia. Questa è stata la mia filosofia e politica sin dall’inizio della situazione. Ecco perché siamo qui oggi. Avrei potuto dire al promoter: “no, tra un anno saremo di nuovo qui”. Stiamo facendo tutto il possibile. Oggi abbiamo Superbike a Donington, FIM CEV a Portimao, Trial in Francia, motocross qui a Maggiora e Silk Way Rally in Russia. Quindi, non ci siamo fermati. Non è facile ma andiamo avanti perché se ci fermiamo siamo finiti. Sono ancora molto sicuro che con il vaccino le cose miglioreranno, e stanno migliorando perché stiamo vedendo di nuovo più casi ora ma molte meno vittime. Non sono un medico ma questa variante delta sembra essere più contagiosa, ma gli effetti non sono così gravi. Quindi, speriamo.

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