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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’
Coldenhoff spiega il cambio con Yamaha
Glenn Coldenhoff è stato un importante vincitore del Gran Premio MXGP nelle ultime due stagioni ed è ora co-leader dello sforzo della factory Monster Energy Yamaha per il 2021. Prossimo 30enne si trasferisce dal team Standing Construct dove ha vinto entrambi i trofei con le attrezzature KTM e GasGas è stato uno dei trasferimenti più curiosi del 2020. Possibili ragioni economiche a parte, Coldenhoff aveva una moto competitiva nei confini di un’unità efficiente e produttiva; una squadra che lo ha effettivamente aiutato alla sua prima vittoria nella classe MX2 nel 2013.
“Una decisione come questa non è mai facile, soprattutto quando devi scegliere tra due ottime squadre”, ha ammesso “Penso di aver ottenuto tutti i migliori risultati della mia carriera con lo Standing Construct. Sono stato cinque anni con KTM ma ho sentito che la Yamaha era interessata molto presto. Mi hanno fatto una buona offerta e sono andato in officina e ho visto l’intero allestimento. Con la loro struttura è evidente che sono tra i migliori del paddock. “
“Sentivo di essere pronto per un cambiamento”, aggiunge. “La Yamaha sembra un grande assetto ma, essendo lì da pochi mesi, tutti conoscono il loro posto. Il quadro generale significa che [Michele] Rinaldi è coinvolto, e le strutture sono a Bergeijk [Olanda meridionale], il che è stato positivo anche per me “.
Monster Energy Yamaha – gestito da Louis Vosters e l’ex set-up Wilvo Yamaha – è uno degli outfit più intraprendenti in MXGP, ma Coldenhoff sta ancora correndo il rischio nel cercare di adattarsi alle moto giapponesi per la prima volta dal 2015. Lo è anche rompere una relazione di mezzo decennio con la Red Bull per un marchio di bevande rivale.
“Conoscevo bene KTM e GasGas e sapevo come si sarebbe comportata e si sarebbero comportati”, dice. “Sicuramente la Yamaha è diversa e reagisce diversamente. Ho solo bisogno di un po ‘di tempo. “
Coldenhoff ha subito il secondo infortunio alla vertebra toracica della sua carriera al Gran Premio delle Fiandre che ha concluso prematuramente la campagna 2020 e ha ritardato le sue immediate possibilità di guidare e testare la Yamaha. Da allora ha trascorso un periodo in Italia da metà gennaio a lavorare con l’equipaggio di Michele Rinaldi.
Coldenhoff è stato ingaggiato da Yamaha Motor Europe sia per la sua competitività che per il suo bagaglio, esperienza e sensibilità con una moto 450: aveva già corso per Suzuki, KTM e GasGas in MXGP. Mentre la stagione 2021 dovrebbe iniziare quasi un mese dopo il solito inizio, # 259 sa che deve avere rapidamente un’idea della YZ450FM.
“Non ho effettuato alcun test mentre stavo prendendo la decisione [di spostare i marchi]”, spiega. “Ma da quando ho iniziato a lavorare con la squadra ho avuto la sensazione che potessero fare per me una moto che mi piacerebbe. Sapevo che c’era così tanta conoscenza nel progetto attraverso Rinaldi e il Giappone che lo avrebbero fatto funzionare, e non c’era bisogno di preoccuparsi “.
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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’
Coldenhoff explains Yamaha switch
Glenn Coldenhoff has been a prominent MXGP Grand Prix winner for the past two seasons and is now co-leading the Monster Energy Yamaha factory effort for 2021. The soon-to-be 30-year old’s move from Standing Construct team where he claimed trophies both with KTM and GasGas equipment was one of the more curious transfers of 2020. Possible financial reasons aside, Coldenhoff had a competitive motorcycle in the confines of an effective and productive unit; a squad that actually helped him to his very first victory in the MX2 class in 2013.
“A decision like this is never easy, especially when you need to choose between two really good teams,” he admitted “I think I made all the best results of my career with Standing Construct. I’d been five years with KTM but I felt that Yamaha were really interested very early. They made me a good offer and I went to the workshop and saw the whole set-up. With their structure it is clear they are one of the best in the paddock.”
“I felt I was ready for a change,” he adds. “Yamaha seems a big set-up but, having been there a few months, everybody knows their place. The general picture means [Michele] Rinaldi is involved, and the facilities are in Bergeijk [southern Holland] which was also good for me.”
Monster Energy Yamaha – run by Louis Vosters and the former Wilvo Yamaha set-up – is one of the more resourceful outfits in MXGP but Coldenhoff is still taking a risk in trying to adapt to Japanese machinery for the first time since 2015. He is also breaking away from a half-decade relationship with Red Bull for a rival drinks brand.
“I knew the KTM and GasGas well and I knew how it would act and behave,” he says. “For sure the Yamaha is different and reacts differently. I just need some time.”
Coldenhoff sustained the second thoracic vertebra injury of his career at the Grand Prix of Flanders that prematurely ended the 2020 campaign and delayed his immediate possibilities to ride and test the Yamaha. He has since spent time in Italy from mid-January working with Michele Rinaldi’s crew.
Coldenhoff has been hired by Yamaha Motor Europe both for his competitiveness and his acumen, experience and sensitivity with a 450 motorcycle: he had previously raced for Suzuki, KTM and GasGas in MXGP. While the 2021 season is slated to start almost a month later than usual, #259 knows he has to rapidly get a feel for the YZ450FM.
“I didn’t do any testing while I was making the decision [to move brands],” he explains. “But since I started working with the team I had the feeling that they could make a bike for me that I’d like. I knew there was so much knowledge in the project through Rinaldi and Japan that they would make it work, and there was no real need to get worried.”
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