Tomac la sua ultima vittoria in gara per Kawasaki 

Eli Tomac ha parlato ai media di un’ultima vittoria emozionante per Kawasaki, la sua ultima vittoria con il suo meccanico, Brian Kranz, e perché correrà di nuovo in 22 (I rumors dicono vada in Star Racing Yamaha) dopo una carriera già brillante in verde.

Saltando il pezzo dove si parla dell’ultima gara ad Hangtown, ci soffermamo sulle sue stagioni in Kawasaki e il rispetto che ha per il Team con cui ha vinto molto! 

Ovviamente, un grande giorno per te essere l’ultimo giorno con Kawasaki dopo una lunga relazione, ma quanto sei eccitato per quello che verrà? So che non è stato ancora annunciato nulla, ma solo per te, deve essere un momento piuttosto eccitante per guardare avanti.

Sì. Ovviamente non posso dire dove sto andando o cosa riserva il mio futuro in quel modo, ma davvero, sono piuttosto emozionato oggi. Abbiamo avuto tanto successo con Kawasaki e con il mio meccanico, Brian Kranz. Quindi, questo è ciò che è difficile da digerire. Diventi una famiglia come una squadra. Non siamo finiti, parlando di Kawasaki ora, in cattive condizioni in questo modo, in cui non ci si parla, non si lavora insieme. Abbiamo lavorato in ottimi rapporti durante questa stagione di motocross, e basta. È stata dura oggi lasciare la pista, ma è solo una cosa che ti riserva la vita e si va avanti. Questo è tutto ciò che puoi fare.

Tornando solo a questo, congratulazioni per una carriera così lunga in Monster Energy Kawasaki, puoi dirci quali sono i fattori che hanno contribuito al motivo per cui hai scelto di lasciare Monster Energy Kawasaki e non continuare il resto della tua carriera lì?

No, non posso. Solo per rispetto del mio successo passato con Kawasaki, non posso. È solo una decisione che ho dovuto prendere da solo in quel modo. Come ho detto, siamo finiti in buoni rapporti, quindi non dirò esattamente perché o qualche ragione specifica per cui me ne sono andato.

Tornando indietro negli anni in cui sei stato lì, c’è un momento che si distingue come un ricordo che sarà con te per sempre e uno dei tuoi momenti più alti alla Monster Energy Kawasaki?

Sì. Questa è la lotta per il titolo supercross 450, e ovviamente il titolo 450 motocross è stato il primo. Anche questo è enorme. Ma quel titolo di supercross è stato abbastanza sfuggente per noi per un po’ di tempo. Quindi questa è una stagione a cui guardo indietro, e durante la situazione COVID[-19]. Abbiamo avuto molto da fare nel 2020. Sono ricordi recenti. Venti sono un anno speciale.

Come hai detto, questo è il tuo ultimo urrà con Kawasaki ma anche con il tuo meccanico, Brian Kranz. Mi chiedo solo cosa abbia significato per te quella relazione nel corso degli anni e aver lavorato con lui per gli 11 anni che hai avuto, e quasi quanto sarà difficile o strano non lavorare con lui il prossimo anno.

Sarà strano…. Fondamentalmente diventi una famiglia in questo modo. Quando ti presenti alla gara e ai fine settimana di gara, è come se fossi una squadra. Quindi, questo è ciò che sarà diverso, non averlo lì. Abbiamo avuto una lunga, lunga relazione. Sono 11 anni. Non so se molti ragazzi l’hanno battuto come combinazione. Kranz era a prova di proiettile. Potevo fidarmi della moto ogni singolo fine settimana. Non hai mai domande su cosa sta facendo il ragazzo. I bulloni sono stretti, le cose rimarranno insieme. In questo modo aveva un curriculum clamoroso. È difficile pensare di non averlo lì.

Questa traccia ha avuto alcune pietre miliari per te. Hai vinto la tua prima gara qui (Hangtown) e ora segnerà la tua ultima gara con Kawasaki. Hai fatto quel giro sulla Honda qualche anno fa. Hai per caso un rapporto speciale con questa pista, o per te è solo un’altra pista?

Non è una pista che non vedo l’ora di correre. Non so perché. Duemiladieci era molto speciale. …2015… Niente contro la pista, non è come “Non vedo l’ora di arrivare a Hangtown”. Non è una di quelle per me. Ma per qualche ragione di solito ho un buon successo lì.

Sei diventato professionista nel 2010. Entrerai nella stagione ’22 e hai raggiunto il massimo delle vette e stai ancora combattendo per ottenere quei titoli. Molti piloti hanno scelto di percorrere un’altra strada e smettere. Cos’è che mantiene viva la tua motivazione a voler continuare a tornare, quando altri piloti non lo fanno?

Per me, ho ancora la voglia di inseguire bandiere verdi e bandiere a scacchi e di essere sulla linea di partenza. Non ho ancora fatto il check-out. Mi piace ancora farlo. Mi piace ancora provare a vincere le gare e cercare di essere il migliore. Ecco perché sono ancora in giro.

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