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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

Gajser sorpreso dalla superiorità della prima gara MXGP e cita miglioramenti delle sospensioni nel pacchetto HRC

MXGP #1 Tim Gajser ha dominato il primo dei diciotto round della serie MXGP 2021 in Russia. Ha ottenuto la tabella rossa come leader della serie dopo la gara di apertura per la prima volta dal suo successo di debutto nella classe nel 2016. Il pilota HRC è andato 1-1 a Orlyonok vincendo davanti nella prima manche e poi passando attraverso i piloti nella seconda.

Quando gli è stato chiesto se pensava che la sua superiorità iniziale su artisti del calibro di Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tony Cairoli e Jorge Prado fosse leggermente inaspettata, il 24enne è stato modesto, ma ha anche attribuito il merito al lavoro di preparazione e al programma svolto dal team ufficiale nel lungo accumulo per il ritardato inizio di stagione.

“Onestamente, forse un po’ sì, ma sapevo di avere un buon inverno alle spalle”, ha ammesso in esclusiva lo sloveno. “Avevamo apportato alcuni miglioramenti alla moto e mi sono sentito a mio agio ad Orlyonok. La prima gara dà sempre più nervosismo. Non correvamo tutti da così tanto tempo e tutti si erano allenati duramente e non si erano infortunati. Sapevo che se potevo guidare come faccio in allenamento e come ho fatto nelle due gare di precampionato in Italia, allora potevo essere davvero veloce…ma non sapevo quanto lo fossi! Forse è stato un po’ sorprendente”.

“Non avrei potuto desiderare un inizio migliore”, ha aggiunto. “Si tratta solo di costanza ora e di continuare a divertirmi sulla moto. Quando ciò accade, posso essere davvero veloce. Per guidare senza pressione ed essere me stesso. Questo è tutto.”

Gajser era senza il sostegno e la presenza del compagno di squadra Mitch Evans in Russia, che si sta ancora riprendendo da un infortunio al polso ma ora è al secondo anno di sviluppo con la nuova Honda CRF450RW ed è stato in grado di perfezionare ulteriormente il pacchetto vincente del campionato. Questo processo ha incluso un’attenzione dettagliata alla configurazione delle sospensioni Showa.

“Abbiamo alcune cose da provare sul motore e sul telaio, ma non tanto quanto l’anno scorso quando avevamo una moto completamente nuova e abbiamo dovuto lavorare su tutto e provare tutto”, ha rivelato Gajser. “Questa volta non c’erano così tanti elementi, quindi ho potuto concentrarmi davvero sulle sospensioni, sulla forcella e sull’ammortizzatore. Stavamo provando parecchio e abbiamo trovato alcune cose buone. In passato forse avevo paura di cambiare perché mi sentivo a mio agio…ma anche se mancava qualcosa. Non abbiamo mai avuto molto tempo per testare davvero bene, ma quest’anno è stato diverso e ci siamo davvero impegnati, soprattutto nelle nostre sessioni in Sardegna a febbraio e marzo. È stato un bel passo avanti, anche per me in questa fase perché più test sulle sospensioni fai più le capisci”.

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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

Gajser surprised by first race MXGP superiority and cites suspension improvements in HRC package

MXGP #1 Tim Gajser dominated the first of eighteen rounds in the 2021 MXGP series in Russia. He picked up the red plate as series leader after the opening race for the first time since his debut success in the class in 2016. The HRC rider went 1-1 at Orlyonok by winning from the front in the first moto and then coming through the pack convincingly in the second.

When asked if he thought his early superiority over the likes of Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tony Cairoli and Jorge Prado was slightly unexpected then the 24-year-old was modest, but also credited the preparation work and schedule performed by the factory team in the long build-up to the delated season start.

“Honestly, maybe a little bit yes but I knew I had a good winter behind me,” the Slovenian admitted exclusively. “We had made some improvements on the bike and I felt comfortable going to Orlyonok. The first race always gives more nerves. We all haven’t raced for such a long time and everyone had been training hard and was injury-free. I knew if I could ride like I do in training and like I did in the couple of pre-season races in Italy then I could be really fast…but not as much as I was! Maybe it was a bit surprising.”

“I couldn’t have wished for a better start,” he added. “It’s just about consistency now and to keep enjoying myself on the bike. When that happens, I can be really fast. To ride without pressure and to be myself. That’s it.”

Gajser was without the backing and presence of teammate Mitch Evans in Russia, who is still recovering from a wrist injury but is now into the second year of developme with the new Honda CRF450RW and has been able to refine the championship-winning package even further. This process included detailed attention to the Showa suspension set-up.

“We got some stuff on the engine and chassis side to try but not as much as last year when we had a completely new bike and we had to work on everything and try everything,” Gajser revealed. “This time there was not so many items so I could really focus on suspension and the fork and the shock. We were testing quite a lot and we found some good things. In the past maybe I was afraid to change because I felt comfortable…but also that something was missing. We never had much time to really test properly but this year was different and we went really into it, especially in our sessions in Sardinia in February and March. It was a good step forward, even for me at this stage because the more suspension testing you do the more you understand it.”

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