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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’
Jonass spiega la mossa MXGP di GasGas
Scorri la classifica del campionato MXGP 2020 e la strada è lunga per trovare l’ex campione del mondo MX2 e Rookie of the Year 2019 Pauls Jonass. Il 24enne appena compiuti si è classificato 31° la scorsa stagione con solo tre manche nel suo secondo mandato nella classe regina e per il team Rockstar Energy IceOne Husqvarna. Dopo il secondo round in Olanda, Jonass è caduto durante l’allenamento e ha subito un infortunio che lo ha tenuto fuori dalle corse e il successivo calendario condensato “Covid-19” per tutto l’anno.
“Quattro vertebre compresse, sei processi spinosi rotti – le” punte “che escono dalle ossa delle vertebre – e danni ai legamenti nella schiena, che in realtà era brutto perché significava molto tempo con un tutore per il collo. Oh, e anche due costole ”, racconta del danno.
Anche il lettone assente è entrato in un vuoto senza contratto nel 2020 e alla fine ha preso la sella lasciata libera da Glenn Coldenhoff al GasGas Standing Construct per il 2021. Ora sta ricostruendo l’hype. “Direi che la maggior parte dei ragazzi mi ha già dimenticato!” sorride dei suoi rivali. “Questo è quello che ho sentito comunque … ma non mi importa.”
Come con la maggior parte delle storie di lesioni gravi, la rottura di Jonass dalla sua vocazione e dal suo stile di vita ha consentito una prospettiva preziosa. “L’adrenalina delle corse mancava e non molto può sostituirla”, ha ammesso. “Dirò che quattro mesi senza correre o guidare ti fa abituare a quell’inattività … ma poi con un solo assaggio della moto la storia cambia di nuovo.”
La distanza del #41 dalle gare gli ha permesso di considerare le sue opzioni e il suo futuro e, nonostante gli fosse stata offerta un’estensione del contratto con IceOne, ha deciso di rimanere “austriaco” ma cambiare marchio. Con quasi sei anni di gare di Gran Premi a suo nome, Jonass voleva rinfrescare il suo ambiente di lavoro. “[IceOne] è una grande squadra e lavorano così duramente per i piloti, ma volevo qualcosa di diverso”, dice. “Quello che avevo non funzionava davvero per me. I risultati erano buoni ma non mi stavo godendo la guida. I meccanici lavorano a fondo e Antti [Pyrhonen, Team Manager] è davvero impegnato. Tutti cercano di rendere tutto il più professionale possibile. Il trasferimento è stata una mia scelta e il mio desiderio di avere più libertà. “
Jonass è ora a capo dello sforzo di GasGas e alla guida della MC450F che ha ottenuto la vittoria nel terzo round del 2020 quando Coldenhoff ha stabilito l’apertura della tripla gara lettone a Kegums. Alla domanda sulle differenze tra l’Husqvarna FC450F, Jonass afferma che la variazione immediata deriva dalle dimensioni della moto.
“È strano ma in qualche modo sembra più piccolo e compatto dell’Husky”, rivela. “Non guido una KTM da un po ‘di tempo, quindi il mio riferimento più vicino è l’Husqvarna. Wim ei ragazzi hanno impostato tutto come mi piaceva e mi sento a mio agio quando posso spostare la moto. Quando sono in moto sembra più una 250 che una 450. Mi piace la moto più piccola, quindi va tutto bene per me! Ma, come ho detto ai ragazzi, allenarsi e testare è una cosa e correre è un’altra, quindi avremo maggiori informazioni in pre-campionato “.
GasGas Standing Construct avrà una nuova formazione di piloti nel 2021 con Jonass affiancato dall’olandese Brian Bogers. Il team sta aspettando un nuovo concetto di telaio per l’MC450F, ma nel frattempo sta testando la nuova tecnologia degli ammortizzatori ad aria di WP con Bogers, mentre Jonass si concentra sull’aumento della velocità ancora una volta.
GasGas waiting for new MC450F frame and running WP air shock
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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’
Jonass explains GasGas MXGP move
Scroll through the 2020 MXGP championship standings and it’s a long way down to find former MX2 world champion and 2019 Rookie of the Year Pauls Jonass. The recently-turned 24-year old ranked 31st last season with only three moto finishes in his second term in the premier class and for the Rockstar Energy IceOne Husqvarna team. After round two in Holland Jonass crashed while training and sustained an injury that kept him out of racing and the subsequently hectic ‘Covid-19’ condensed calendar for the whole year.
“Four compressed vertebrae, six broken spinous processes – the ‘spikes’ coming out of the vertebrae bones – and ligament damage in the back, which was actually a bad one because it meant quite a lot of time with a neck brace. Oh, and two ribs as well,” he tells of the damage.
The absent Latvian also entered a contract-less void in 2020 and eventually took Glenn Coldenhoff’s vacated saddle at GasGas Standing Construct for 2021. He is now re-building the hype. “I would say most of the guys have already forgotten me!” he smiles of his rivals. “That’s what I’ve heard anyway…but it doesn’t matter to me.”
As with most stories of serious injury, Jonass’ break from his vocation and lifestyle allowed for some valuable perspective. “The adrenaline from racing was missing and not much can replace it,” he admitted. “I will say that four months without racing or riding you kinda get used to that inactivity…but then with just one taste of the bike the story changes again.”
#41’s distance from racing allowed him to consider his options and his future and, despite being offered a contract extension with IceOne, decided to stay ‘Austrian’ but change brand. With almost six years of Grand Prix racing to his name Jonass wanted to refresh his working environment. “[IceOne] is a great team and they work so hard for the riders but I wanted something different,” he says. “What I had wasn’t really working for me. The results were OK but I was not enjoying my riding. The mechanics work their asses-off, and Antti [Pyrhonen, Team Manager] is really committed. They all try to make everything as professional as possible. Moving was my choice, and my wish to have more freedom.”
Jonass is now heading the GasGas effort and steering the MC450F that claimed victory in the third round of 2020 when Coldenhoff ruled the opening outing of the Latvian triple header at Kegums. When asked on the differences between the Husqvarna FC450F, Jonass claims the immediate variation comes through the bike’s dimensions.
“It’s strange but somehow it feels smaller and more compact than the Husky,” he reveals. “I haven’t ridden a KTM for quite a while now so my nearest reference is the Husqvarna. Wim and the guys set up everything as I liked and I feel comfortable when I can move the bike around. When I’m on the bike it feels more like a 250 than a 450. I like the smaller bike, so it’s all good for me! But, like I said to the guys, practicing and testing is one thing and racing is another so we’ll get more information in pre-season.”
GasGas Standing Construct will have an all-new rider line-up in 2021 with Jonass being joined by Dutchman Brian Bogers. The team are waiting for a new frame concept for the MC450F but in the meantime are testing WP’s new air shock technology with Bogers, as Jonass focusses on building up his speed once more.
GasGas waiting for new MC450F frame and running WP air shock
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