MAX NAGL INTERVIEW PT.1 “No other normal person would pay to go to work!”

Scritto giovedì 3 Dicembre 2020 alle 08:35.

Intervista by Ryan Introvigne

MAX NAGL INTERVISTA PT.1 – “Nessuna persona normale pagherebbe per lavorare”

Abbiamo sentito il forte pilota tedesco Max Nagl, vicecampione del Mondo e vincitore del MXON 2012. In questa intervista ci spiega il suo punto di vista su alcuni temi come il suo infortunio, la MXGP, il campionato Ceco dove sta correndo attualmente ed i suoi piani per il futuro! Buona Lettura!

Ciao Max, come stai? Non abbiamo più avuto notizie su di te in MXGP dal tuo infortunio in Argentina l’anno scorso. Spiegaci cosa è successo.

In Argentina ho avuto un grave infortunio al ginocchio, nessun incidente o altro, solo un po’ di “wild-riding” (guida selvaggia NDR) su un salto. Il ginocchio è saltato fuori, tutti i legamenti, il menisco e la rotula si sono danneggiati.  Era completamente rotto. Successivamente ho fatto 3 interventi al ginocchio per farlo riparare e ancora quest’anno a fine stagione ho fatto altri 2 interventi per fare altre ricostruzioni al ginocchio. Ora va bene, ma ho deciso di ritirarmi dalla MXGP perché era quasi impossibile trovare un team decente in questi tempi difficili in cui devi portare così tanti soldi … quindi ho deciso di fermarmi ma non ne ho fatto una grande storia sui media.

Cosa ne pensi dell’attuale situazione MXGP: molti piloti senza moto, piloti forti come Paulin, Desalle si stanno ritirando. Anche Leok.

Sì, penso che la situazione attuale in MXGP sia difficile, non voglio dire nulla di negativo perché ci sono alcune persone che fanno del loro meglio e cercano di migliorare il paddock MXGP, i media e altre cose ma il problema è che il motocross non è visibile in TV, solo pay TV o internet … quindi è difficile attirare nuovi sponsor.  Sì, il fatto che molti piloti forti come Paulin, Desalle (e anche io) si ritirino perché non riescono a trovare una buona squadra, mostra quanto sia strana la situazione attuale in MXGP. Se sei davvero fortunato hai i tuoi sponsor personali che possono portare soldi alla squadra e puoi farti un giro in qualsiasi squadra ufficiale altrimenti è così difficile.  Tanti piloti decidono di smettere perché non possono più essere pagati bene … e come ho detto nessun’altra persona normale andrebbe a lavoro e pagherebbe per lavorare!  Abbiamo anche la componente di rischio, rischiamo il nostro corpo.  Spero che cambieranno il sistema nel prossimo futuro per dare una possibilità ai nuovi giovani piloti.

Sembra che con l’emergenza le cose che erano già difficili ora siano anche peggiori. Il calendario 2021 sembra essere ancora più pericoloso per la squadra. Molti flyaway in diversi periodi dell’anno. I piloti non ricevono premi in denaro dall’organizzatore, piuttosto pagano la squadra per correre. Le squadre pagano quote di iscrizione elevate e sono in difficoltà. Il sistema, a nostro avviso, non sembra altrettanto equilibrato. Soprattutto in questo momento difficile. Qual è la tua opinione a riguardo?

Sì, le quote di iscrizione sono piuttosto alte, circa 10.000 euro all’anno per ogni pilota … questo è davvero un grande costo.  Sicuramente per le squadre più piccole è davvero difficile. Parlando del calendario, penso che lo cambieranno di nuovo, perché ci sono così tante gare oltreoceano (puoi contare la Russia quasi come una gara d’oltremare) quindi in totale sono tipo otto gare … penso che solo i team ufficiali ci andranno.  Probabilmente non ci saranno così tanti piloti al gate e tutti gli altri saranno wild card locali … beh, penso che non sia così che dovrebbe essere un Campionato del Mondo. Per le squadre più piccole sarà difficile. La maggior parte delle squadre offre ai propri piloti dei bonus solamente se ti piazzi nei primi 3. Quindi non ci sono premi in denaro dall’organizzatore e se fai un P4 assoluto (che è un ottimo risultato in MXGP!) Torni a casa senza niente!

Com’è il campionato in Repubblica Ceca? Di sicuro hanno piste bellissime e qualche premio gara…Com’è la concorrenza e il movimento in generale?

Sì, il campionato Ceco è stato davvero bello quest’anno. Le piste erano davvero fantastiche, così belle che sono rimasto sorpreso!  L’organizzazione è così semplice ma efficace. Correre in Rep. Ceca quest’anno è stato per me come correre 20 anni fa, ma in senso positivo!  Tutto è così facile, ti rechi sul tracciato, fai rapidamente i tuoi controlli tecnici e cartacei e puoi passare un bel weekend! Le piste sono davvero ben preparate, sono fresate e bagnate ma in modo diverso rispetto ai GP. Il terreno è ben preparato, quasi sempre hai la moto pulita, e questo è davvero un bene per gli sponsor e i loro loghi! È quello che vogliono. Ci tornerò nel 2021.

Parlando delle piste, qual è la tua opinione? Hai tanta esperienza, hai corso per quasi 15 anni nel Campionato del Mondo. Siamo davvero sicuri che correre su piste artificiali one-day abbia i suoi vantaggi? Più volte, piloti come Clement e Gautier hanno detto che non si divertono più a guidare in queste condizioni.

Sì, come ho detto prima, la cosa buona in Rep. Ceca è che la moto è sempre pulita e questo è un bene per gli sponsor mentre in MXGP la tua moto è sempre coperta di fango dopo circa 2-3 giri. Fresano così tanto la pista.  Un’altra differenza è che nel campionato Ceco le piste sono larghe 6-8 metri e puoi usare ogni centimetro della pista, è più facile sorpassare, puoi cambiare linea così facilmente e molte altre cose. In MXGP fresano e bagnano così tanto che molte volte puoi usare solo 1 o 2 metri di pista perché le altre linee sono coperte di fango o ci sono così tanti solchi che non puoi utilizzarle.  Penso che dovrebbero lavorare su questo aspetto perché le piste tedesche e ceche sono molto meglio preparate, e in più abbiamo piste naturali come ai vecchi tempi.  Per non dimenticare la visibilità degli sponsor come ho detto prima. Se non riescono a ottenere visibilità, si allontaneranno dalla MXGP in pochi anni.

Non pensi che i piloti e le piste dovrebbero essere maggiormente al centro dell’attenzione?

Ci hanno provato una volta, era stato organizzato un incontro al sabato sera con i piloti dove potevano parlare della pista e di cosa avrebbero voluto cambiare o fare diversamente … ma visto che è un campionato del mondo ogni pilota cerca di trarne vantaggio … qualcuno vuole la pista più asciutta, qualcuno più umida, qualcuno più bucata, qualcuno più piatta … ecco perché l’hanno interrotto dopo un anno. Non ha funzionato.


La parte 2 prossimamente…..state sintonizzati! 🙂

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Interview by Ryan Introvigne

MAX NAGL INTERVIEW PT.1 “No other normal person would pay to go to work!”

A long and interesting interview with the strong german rider Max Nagl, winner of multiple GPs, the 2012 MXON and vice-world-champion.  We talked about hot topics like MXGP, tracks, his career, the Czech Championship and his plans for the future…enjoy the reading!

Hello Max, how are you?

We didn’t have news about you in MXGP since your injury in Argentina last year. Explain us what happened.

In Argentina i had a really bad knee injury, I didn’t have a crash or anything, just some wild riding over a jump.  The knee popped out, all the ligaments, meniscus and knee cap were damaged. It was totally broken. After that, i had 3 surgeries on the knee to get it fixed and still this year at the end of the season I had 2 other surgeries to make other reconstructions on the knee. Now it’s fine, but I decided to retire from MXGP because it was almost impossible to find a decent Team in these tough times where you have to bring so much money…so I decided to stop but I didn’t make any big story on the media.

What do you think about the current MXGP situation: a lot of riders without a bike, strong riders like Paulin, Desalle (not so old to say the truth) are retiring. Also Leok.

Yes I think the current situation in MXGP is difficult, I don’t want to say nothing negative because there are some people who do their best and trying to improve the MXGP paddock, media and other stuff but the problem is that motocross is not on TV, only pay TV or internet…so it’s difficult to attract new sponsors. Yes the fact that many strong riders like Paulin, Desalle and even me are retiring because they can’t find a good team, it shows how strange the current situation is in MXGP. If you’re really lucky you have your personal sponsors who can bring money to the team and you can get a ride in any team otherwise it’s so difficult. So many riders decide to stop because they can’t get paid well anymore…and like I say no other normal person would go to work and pay for it! We also have the risk, we risk our body.  I hope that they will change the system in the near future to give a chance to the new young riders.

It looks like with the emergency things that were already difficult are now even worse. The 2021 Calendar looks to be even more dangerous for the team. Many flyaways in different time of the year.  Riders are not getting prize money from the organizer, they rather be paying the team to race. Teams pay high entry fees and have nothing back. The system, in our opinion looks not equally balanced. Especially in this tough time. What’s your opinion about it?

Yes the entry fees are quite high, about 10.000 Euros per year…this is really a big cost. For the smaller teams for sure it’s really difficult. Talking about the calendar, I think they will change it again, because there are so many overseas race (you can count Russia almost like an oversea race) so in total they are like eight races…I think only factory teams will go there. Probably there will be not so many riders on the gate and all the others will be local wild-card…well, I think that’s not how a world championship should be. For the smaller team’s gonna be difficult.  Most of the teams give their riders only a top 3 bonus system. So there is no prize money from the organizer and if you do a P4 overall (which is a great result in MXGP!) you go home with nothing!

What’s the Czech championship like? For sure they have beatiful tracks and i heard of some kind of prize money. How’s the competition and movement in general?

Yeah, the Czech championship was really nice this year. The tracks were beautiful, so nice that I was surprised! The organization was so simple but effective. Racing now in Czech this year felt for me like racing 20 years ago, a in a good way! Everything it’s so easy, you just come there, you quickly make your paper and technical controls and you can have a nice weekend! The tracks are really well prepared, they are ripped and watered but in a different way than GPs. The dirt is well prepared you almost always have a clean bike, and that’s really good for the sponsors and their logos! That’s what they want. I will go there again in 2021.

Talking about the track, what’s your opinion on them? You have so much experience, you raced for like almost 15 years in the World Championship. Are we really sure that racing in artificial one-day tracks has its benefits? Almost every track now looks the same flat design. Multiple times, riders like Clement and Gautier said that they don’t enjoy anymore to ride in these conditions.

Yeah like I mentioned before, the good thing in Czech is the bike is always clean and that’s good for the sponsors while in MXGP your bike is always covered in mud after like 2-3 laps. They rip the track so much. Another difference is that in the Czech championship the tracks are 6-8 meters wide and you can use every inch of the track, it’s easier to pass, you can change line so easily and many other things. In MXGP they rip and water it so much that many times you can only use 1 or 2 meters of the track because the other lines are covered in mud or there are so many ruts you can’t ride it. I think they should work on this side because the German and Czech tracks are much better prepared, plus we have natural tracks like in the old days. Not to forgot the sponsors’ visibility thing like I mentioned before. If they can’t get visibility they will step away from MXGP in a few years.

Don’t you think that riders and tracks should be more on the focus?

They tried it once, there was a Saturday evening meeting with the riders where they could talk about the track on what it should have been changed or done differently…but since it’s a world championship every rider tries to make an advantage out of it…someone wants it drier, someone wetter, someone rougher, someone flatter…so that’s why they stopped it after one year. It didn’t work.

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Part 2 coming soon ….. stay tuned! 😉

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