MOTOCROSS RIDER GP 2020 – “Remembering your first”

Scritto martedì 31 Marzo 2020 alle 12:30.

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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

Riprendiamo un pò gli argomenti riguardo il Mondiale Motocross 2020, qui sotto trovate una spiega delle varie situazioni sui piloti del Mondiale con i vari cambi di Team o categorie, quello che ci si sarebbe aspettato o pronosticato, una visione con domande e pensieri fatti da Adam Wheeler di Otor, l’altricolo è abbastanza lungo e lo spezzaiamo in tre per dare continuità, altrimenti la mattonata non vi porta a finire di leggere….:-)

Bene, via con la prima e state sereni che il Mondiale tornerà per l’estate, avremo altri cambi di programma e se si riuscirà si faranno al massimo 10 prove, comprese quelle due già fatte, visto che la situazione COVID-19 va per le lunghe, a Maggio ci dovrebbe essere la ripresa dei GP, ma chi viaggia, chi può passare le frontiere, pochi e praticamente nessuno!

Mettetevi il cuore in pace e buona lettura!

 

Ricordanda il tuo primo GP stagionale!

Quanto è importante un buon risultato nella gara di apertura di un campionato?

Aumento della fiducia o distruzione sulla fiducia? C’è molto da affrontare per i corridori di livello d’élite alla prima gara di un campionato. Non importa i nervi, la ruggine, l’attenzione extra da parte dei membri del team, sponsor, fan, media e il controllo dell’opinione pubblica; un pilota deve anche mettere una linea attraverso la prima data del calendario e dimenticarsene rapidamente o ritirare ogni segno positivo possibile e usarla per il prossimo appuntamento.

Naturalmente, ogni pilota ha un suo pensiero. Alcuni stanno tornando da un infortunio, alcuni hanno una nuova squadra o una moto, alcuni dovrebbero vincere subito, altri stanno già sentendo la pressione per assicurarsi la corsa per la stagione successiva. Un fine settimana come Matterley Basin può essere un turbinio di emozioni, ansia e ripercussioni.

In che modo gli atleti affrontano la loro spinta iniziale nel campionato? Quanta validità attribuiscono al risultato? Abbiamo chiesto in giro …

Thomas Kjer Olsen, Rockstar Energy Husqvarna MX2 Factory Racing: è una domanda difficile, ma il primo round riguarda l’entusiasmo di iniziare la stagione e vedere dove si trovano tutti. Pensi che il risultato sia importante … È bello uscire e mostrare la tua velocità, ma le gare arrivano veloci e alcuni giorni ce l’hai e altri giorni no.

Jeremy Seewer, Monster Energy Yamaha: non è necessario vincere subito lo sanno tutti. Ma vuoi anche mostrare quello che hai. Vuoi solo finire il weekend in modo positivo per te. Se hai trascorso un ottimo inverno e sei pronto al 100% per il gran premio, ma finisci 15°, allora ti sgonfi. Ma se sei tra i primi cinque o sul podio, ti senti bene. I primi due-tre round sono sempre un po ‘speciali. Sembra molto tempo da quando hai corso … ma il tempo vola al giorno d’oggi.

Pauls Jonass Rockstar Energy Husqvarna MXGP Factory Racing: è facile eccitarsi e commettere errori. I fan stanno guardando il primo GP con molta più aspettativa della terza o quarta gara. Quindi, vuoi mostrare qualcosa di buono del potenziale ma anche calma. Non è facile!

Jeffrey Herlings, Red Bull KTM Factory Racing: qualsiasi cosa tra le prime cinque è buona per il campionato. La serie è troppo lunga ora, venti gare. Se ne manchi un GP, allora fa molto più male che ottenere un quinto.

Shaun Simpson, SS24 KTM MXGP: non c’è troppo da dire sul 1° GP, è uno dei venti. Devi toglierti i guanti ed entrare subito. Ci sono molti piloti Factory ma sono solo umani, quindi devi assicurarti che la tua moto sia preparata, mangiare un po ‘di posizioni se devi e metterti tra loro. è importante scendere dai blocchi ad un certo punto. Nella prima sessione di prove dell’anno se stai tra i primi cinque, la pressione diminuisce e puoi pensare “ah, la velocità è lì!”. Se hai 14-15 anni, stai pensando “c’è tempo da fare qui, dobbiamo migliorare il nostro gioco, come va la moto?” È allora che la pressione può iniziare a insinuarsi ma l’esperienza mi dice di non eccitarmi troppo, per superare la gara di Quali e poi i punti arrivano domenica perché le condizioni, la pista e la preparazione possono essere tutte diverse. Sabato e Domenica in un GP tendono a variare così tanto. La “cosa” della fiducia arriva alla fine. Se sono tre i round della stagione, devi solo dedicare il tuo tempo e rimanere positivo, ma devi assicurarti di fare i compiti durante la settimana. Se non sei al passo, devi fare qualcosa a riguardo. Il primo GP ti dice tutto ciò che devi sapere perché stai iniziando contro trenta altri ragazzi con la moto da corsa completamente sintonizzata e non è sempre il caso delle gare del campionato internazionale o britannico. Quando partecipi a quel GP e sai che la moto è perfetta, si tratta di forma fisica e forza mentale e speriamo che tu possa “accenderla” per ottenere dei buoni risultati. 

Glenn Coldenhoff, Standing Construct GasGas Factory Racing: I ragazzi dicono sempre “non puoi vincerlo ma puoi perderlo” al primo ma sai cosa? Quando sei in gara, in qualsiasi gara, tutti si scatenano. Ed è quello che farò anche io. Durante l’inverno mi sono dedicato a questo e voglio esibirmi bene. Darò quello che ho e cercherò di garantire il mio risultato.

Rene Hofer, Red Bull KTM Factory Racing: può essere una grande spinta alla fiducia. Ho vinto il round di apertura del campionato EMX125 nel 2018 e ricordo che è stata una grande cosa e mi sono nutrito delle successive gare, ma non credo che tu debba ottenere quel buon risultato alla prima gara. Se non succede lì, allora non significa che non succederà per il resto della stagione. Questa non è la realtà.

Jed Beaton, Rockstar Energy Husqvarna MX2 Factory Racing: è una cosa di fiducia. Se entri nella prima gara aspettandoti di vincere e non lo fai, rimarrai deluso. Se ti aspetti un quinto posto e ne prendi un terzo, la tua fiducia aumenta. È come un gioco mentale personale. Immagino che non sia lo stesso per tutti, ma se sei soddisfatto del risultato che ottieni allora puoi crescere, altrimenti non aiuta. È difficile mettere un’aspettativa di posizione sul primo GP? Certo che allo stesso tempo devi andare felice di competere e venire via con alcuni punti decenti. So che puoi esserti infortunato, ma se guardi Coldenhoff l’anno scorso, era diciottesimo o qualcosa di simile alla prima gara e si è classificato terzo in campionato. In un certo senso non puoi essere troppo stressato da ciò che accade al primo round. Devi gestirlo nel miglior modo possibile e penso che qualsiasi risultato tra i primi dieci sia piuttosto un buon modo per iniziare perché puoi costruirci sopra, specialmente se hai il piano per accumulare durante la stagione.

Romain Febvre, Monster Energy Kawasaki: la fiducia arriva con un buon risultato e non importa se è la prima gara o metà della stagione. Se il primo non va così bene, allora sai che hai tempo per lavorare sulla tua velocità e tornare al piano alto e analizzare per le prossime settimane. Non è molto importante essere completamente al 100% alla prima gara.

Thomas Covington, Gebben Van Venrooy Yamaha: aiuta ad avere un po ‘di sicurezza. Per me penso che tornerò ancora nel vivo delle cose nelle prime tre gare perché ovviamente non ho corso tanto l’anno scorso. Mi abituerò di nuovo dietro il cancello, il programma e la corsa. Manterrò la calma e cercherò di non esercitare troppa pressione su me stesso perché non sono ancora al 100%.

Tom Vialle, Red Bull KTM Factory Racing: venti gare. Quaranta manche e possono succedere tante cose. Penso che sia importante fare buone partenze e guidare bene nelle prime gare per organizzare la stagione – e le tue sensazioni – ma non è il momento di correre stupidi rischi per prendere una posizione. Per i primi tre GP la coerenza è vitale.

Simpson: Direi che Tom ha ragione e che probabilmente gli è stato fatto capire da suo padre o da qualcuno come Joel Smets; i giovani tendono a non pensare così! Anche altri. Romain Febvre probabilmente lo farà nella prima prova! Alcune persone non sono cablate in questo modo. È interessante come vedere le diverse mentalità quando si arriva ai GP perché è una stagione così lunga.

Jonass: Non sono d’accordo. Se vedi un’opportunità, non importa se si tratta del primo GP o del decimo [ci provi]. Più avanti nella stagione ci sono anche alcuni significati per il campionato e se passare un ragazzo è importante o meno. Direi che potresti correre più rischi all’inizio!

Seewer: Il primo round è speciale perché nessuno sa dove si trovano tutti. Entro i cinque e sei puoi guardarti intorno e conoscere i piloti con cui ti trovi e le loro attuali capacità. È super difficile giudicare le persone. Dopo un po ‘impari e sai come reagire. Il primo round è super intensivo.

Febvre: Non sai quali piloti stanno appena tornando da un infortunio, quali potrebbero nascondere un piccolo infortunio o una sorta di preoccupazione. Principalmente non mi interessa molto degli altri. Ci ho pensato prima, ma il mio infortunio e la mia gamba ferita nel 2019 significa che sono solo preoccupato per quello che posso fare. Il migliore vincerà sempre.

Jonass: Ho vinto le prime sei gare di fila nel 2018. Farlo ti rende fiducioso ma puoi anche essere troppo fiducioso. Stranamente ci può essere un aspetto negativo. Devi bilanciarlo: inizia bene ma non impazzire troppo. Sappiamo che può succedere di tutto, ma vuoi iniziare con la nota giusta. Devi ricordare a te stesso che non danno punti doppi o niente al primo. È importante rimanere su due ruote e ancora di più per rimanere in salute.

 

OTOR MXGP Special Edition 2020

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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

Remembering your first

Just how important is a good result in the opening race of a championship?

Confidence boosting or confidence shredding? There is a lot for elite level racers to deal with at the first instalment of a championship. Nevermind the nerves, the rustiness, the extra attention from team members, sponsors, fans, media and the scrutiny of the public eye; a rider also has to put a line through the first date on the calendar and either forget about it quickly or withdraw every positive trace possible and use it for the next fixture.

Of course, each rider has his or her own narrative. Some are returning from injury, some have a new team or motorcycle, some are expected to win out of the gate, others are already feeling the pressure to secure their ride for the following season. A weekend like Matterley Basin can be a swirl of emotion and anxiety and repercussions.

How do athletes deal with their initial thrust into the campaign? How much validity do they attach to the outcome? We asked around…

Thomas Kjer Olsen, Rockstar Energy Husqvarna MX2 Factory Racing: It’s a difficult question but the first round is about excitement of getting the season going and seeing where everybody is. You think the result there is important…It is good to come out and show your speed, but the races come fast and some days you have it and some days you don’t.

Jeremy Seewer, Monster Energy Yamaha: You don’t need to win it: everybody knows that. But you also want to show what you have. You just want to finish the weekend in a way that is positive for you. If you’ve had a great winter and you are 100% ready for the grand prix but finish 15th then it is deflating. But if you are top five or on the podium then you have a good feeling. The first two-three rounds are always a bit special. It feels like a long time since you have raced…but time flies nowadays.

Pauls Jonass Rockstar Energy Husqvarna MXGP Factory Racing: It is easy to get over-excited and make mistakes. The fans are watching the first one with way-more expectation than the third or fourth race. So, you want to show some good potential but also take calm. Not easy!

Jeffrey Herlings, Red Bull KTM Factory Racing: Anything in the top five is good for the championship. The series is too long now: twenty races.  If you miss one then it hurts way-more than getting a fifth.

Shaun Simpson, SS24 KTM MXGP: There is not too much riding on the GP but it’s still one of the twenty. You have to take the gloves off and get right in there. There are a lot of factory racers but they are only human so you have to make sure your bike is prepped, eat some roost if you have to and get amongst them.

Glenn Coldenhoff, Standing Construct GasGas Factory Racing: The guys always say ‘you cannot win it but you can lose it’ at the first one but you know what? When you’re at the race – any race – everyone goes flat out. And that’s what I’ll do as well. I have been building towards that through the winter and I want to perform well. I’ll give what I have and try to make sure my starts contribute.

Simpson: It is important to get off the blocks at some stage. In the very first practice session of the year if you are lapping in the top five then the pressure just drops away and you can think ‘ah, the speed’s there!’. If you are 14-15 then you are thinking ‘there is time to be made here, we need to up our game, how’s the bike?’ That’s when the pressure can start creeping-up but experience tells me not to get too excited, to get through the Quali race and then the points come on Sunday because the conditions, the track and the prep can all be different. Saturday and Sunday at a GP tend to vary so much.

Rene Hofer, Red Bull KTM Factory Racing: It can be a big confidence boost. I won the opening round of the EMX125 championship in 2018 and I remember it was a big thing and fed into the next races but I don’t think you have to have that good result at the first race. If it doesn’t happen there then it doesn’t mean it won’t happen for the rest of the season. That’s not the reality.

Simpson: The confidence ‘thing’ comes eventually. If it is three rounds into the season then you just have to bide your time and keep positive but you have to make sure you are doing your homework during the week. If you are off the pace then you need to do something about it.

Jed Beaton, Rockstar Energy Husqvarna MX2 Factory Racing: It is a confidence thing. If you go into the first race expecting to win and you don’t then you end up disappointed. If you go in expecting a fifth place and you take third then your confidence grows. It’s like a personal mind game. I guess it’s not the same for everyone but if you are happy with the result you get then you can grow, if not then it doesn’t help. Is it hard to put a position-expectation on the first one? Sure, but at the same time you have to go there happy to compete and come away with some decent points. I know he was hurt but if you look at Coldenhoff last year then he was eighteenth or something at the first race and ended up third in the championship. In a way you cannot get too stressed with what happens at the first round. You’ve got to handle it as well as you can and I think any top ten result is quite a good way to start because you can build on it, especially if you have the plan to build up through the season.

Romain Febvre, Monster Energy Kawasaki: Confidence comes with a good result and that doesn’t matter if it’s the first race or half way through the season. If the first one does not go that well then you know you have time to work on your speed and go back to the plan and analyse for the next weeks. It’s not really important to be fully 100% at the first race.

Thomas Covington, Gebben Van Venrooy Yamaha: It helps with a bit of confidence. For me I think I’ll still be getting back into the swing of things in the first three races because I obviously didn’t race that much last year. I’ll be getting used to be behind the gate again, the schedule and racecraft. I’ll be keeping calm and trying not to put too much pressure on myself because I’m not 100% yet.

Simpson: The first GP tells you all you need to know because you are starting against thirty other guys with fully tuned race bikes and that’s not always the case in Internationals or British Championship races. When you are at that GP and you know the bike is on-point then it comes down to fitness and mental strength and hopefully you can ‘turn it on’ to get some good results.

Tom Vialle, Red Bull KTM Factory Racing: Twenty races. Forty motos, and so much can happen. I think it is important to make good starts and ride well in the first races to set-up the season – and your feeling – but it is not the time to take stupid risks for say one position. For the first three GPs consistency is vital.

Simpson: I’d say Tom is right and he’s probably had that drummed into him by his Dad or someone like Joel Smets; young guys tend not to think like that! Others too. Romain Febvre will probably do it in the first practice! Some people are not wired up that way. It is interesting to see the different mentalities when you come to the GPs because it is such a long season.

Jonass: I disagree with that. If you see an opportunity then it doesn’t matter if it is the first GP or the tenth [you go for it]. Later in the season there are also some significance for the championship and whether passing one guy is important or not. I’d say you maybe take more risks at the beginning!

Seewer: The first round is special because nobody knows where they ‘are’. By rounds five-six you can look around and know the riders you are with and their current capabilities. It is super-difficult to judge people. After a while you learn and know how to react. The first round is super-intensive.

Febvre: You don’t know which riders are just coming back from injury, which ones might be hiding a small injury or some sort of worry. Mainly I don’t care much about the others. I did think about it before but my injury and bad leg from 2019 means I’m only worried about what I can do. The best will always win.

Jonass: I won the first six races in a row in 2018. Doing that makes you confident but you can also be over-confident. Strangely there can be a downside to it. You have to balance it out: take the good start but don’t go too crazy over it. We know anything can happen but you want to start on the right note. You have to remind yourself that they don’t give double points or anything at the first one. It is important to stay on two wheels and even more so to stay healthy.

OTOR MXGP Special Edition 2020

 

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