KTM unafraid of Prado MXGP prospect – Change of rules?

Scritto martedì 19 Marzo 2019 alle 16:53.

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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

KTM non ha paura del futuro di Prado MXGP

Il 2019 FIM MXGP Motocross World Championship è appena iniziato, ma si parla già della potenziale situazione di Red Bull KTM e Jorge Prado.

Se il diciottenne rinnova il suo titolo MX2 quest’anno – e sembrava in una forma inquietante al Gran Premio d’Argentina dove ha segnato 1-1 – poi, secondo le regole FIM, è obbligato a entrare nella classe regina e fare il suo debutto per la stagione 2020 su una KTM 450 SX-F. Lo spagnolo si è fuso con la sezione di Claudio De Carli del team Red Bull KTM con effetti devastanti e il passaggio alla MXGP è l’unica via per continuare quel rapporto e rimanere nel Grand Prix. Prado ha dichiarato pubblicamente la sua passione per il supercross e ha trascorso un inverno in sella e allenarsi negli Stati Uniti in vista della sua stagione EMX250 del 2016, quindi un trasferimento al team di KTM di Troy Lee Designs nell’AMA sarebbe un’altra opzione per rimanere nella 250cc.

Il regolamento sulla difesa del titolo è entrato inizialmente in gioco durante la campagna del 2012 e ha ulteriormente plasmato la classe MX2 come terreno fertile per i talenti nella divisione MXGP. Anche il tetto di 23 anni, stabilito nel 2010, faceva parte di questa scultura della categoria. Il regolamento è stato ottimizzato in risposta al successo di Jeffrey Herlings e alla prospettiva di un adolescente in ritardo costretto a salire sulla moto più grande cinque anni fa. Successivamente è stato reintegrato per assicurare che Herlings non si sia trattenuto oltre il suo limite ed estendere il suo dominio sulla 250.

Pauls Jonass, il campione del mondo del 2017 che era ancora idoneo per la competizione MX2, si è trovato nella stessa situazione la scorsa estate mentre lottava con Prado per il titolo. Prado, che non è riuscito a completare i Gran Premi in Italia e Portogallo nella sua stagione d’esordio nel 2017 a causa dell’esaurimento, sarebbe comunque due anni più giovane del lettone, ma riuscì ad affrontare lo scenario delle gare pre-stagione 2010 su una 450SX-F prima del 19° compleanno.

KTM VP of offroad Robert Jonas ha dichiarato sul blog ufficiale della compagnia che crede che Prado sia più che capace di gestire il contest MXGP e la moto più grande. Il sentimento è stato echeggiato dal capo austriaco:

Pit Beirer. “Jorge è un pilota eccezionale”, afferma il tedesco. “Trovi fantastici piloti sul cancello ma poi ne trovi di speciali e lui è uno di loro. Possiamo chiamarlo come parte della stessa storia di Herlings-Roczen, dove hanno raggiunto un livello così alto. Jorge è sulla stessa strada. “

Beirer sembrava suggerire che la FIM potrebbe essere costretta a esaminare ancora una volta i regolamenti per impedire a Prado di essere costretto a correre in una serie che potrebbe non sentirsi pronto. Se non vi è alcun aggiustamento, la Red Bull KTM potrebbe guardare alla sorprendente line-up di Tony Cairoli, Jeffrey Herlings e Prado sul cancello MXGP per la stagione 2020.

“Non penso che la regola sia ‘fatta’, ma penso che questo ragazzo possa gestirla perché porta la moto con molto stile e potenza attraverso la sua tecnica”, dice. “Se il ragazzo avesse bisogno di una moto 450, ne prenderà una da KTM; Te lo prometto.”

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Credit ‘Adam Wheeler/OTOR’

KTM unafraid of Prado MXGP prospect

The 2019 FIM MXGP Motocross World Championship is barely underway but there is already talk of the potential predicament facing Red Bull KTM’s Jorge Prado.

If the eighteen year old renews his MX2 title this year – and looks in ominous form at the Grand Prix of Argentina where he went 1-1 – then, according to FIM rules, he is obliged to move into the premier class and make his debut for the 2020 season on a KTM 450 SX-F. The Spaniard has blended with Claudio De Carli’s section of the Red Bull KTM team to devastating effect and moving into MXGP is the only route for continuing that relationship and remaining in Grand Prix. Prado has publicly stated his fondness for supercross and spent a winter riding and training in the United States ahead of his 2016 EMX250 campaign so a transfer to the Troy Lee Designs KTM crew in the AMA would be another option to stay on 250cc machinery.

The title defence regulation initially came into play during the 2012 campaign and to further shape the MX2 class as a breeding ground for talent to enter the MXGP division. The 23 year age ceiling, established in 2010, was also part of this sculpting of the category. The rulebook was tweaked in response to Jeffrey Herlings’ success and the prospect of a late teenager being forced onto the bigger motorcycle five years ago. It was subsequently reinstated to ensure that Herlings did not overstay his welcome and extend his dominance on the 250.

Pauls Jonass, the 2017 world champion who is still legible for MX2 competition, was in the same situation last summer while tussling with Prado for the crown. Prado, who could not complete Grands Prix in Italy and Portugal in his debut season in 2017 due to exhaustion, would be two years younger than the Latvian however and could face the scenario of 2010 pre-season races on a 450SX-F before his 19th birthday.

KTM VP of offroad Robert Jonas stated on the company’s official Blog that he believes Prado is more than capable of handling the MXGP contest and the bigger motorcycle. The sentiment has been echoed by the Austrian’s boss: Pit Beirer. “Jorge is an outstanding rider,” the German says. “You get great riders on the gate but then you get special ones and he is one of them. We can name him as part of the same Herlings-Roczen story where they hit a high level so young. Jorge is on the same path.”

Beirer seemed to hint that the FIM could be forced to examine the regulations once more to prevent Prado from being forced into a racing a series that he might not feel ready for. If there is no adjustment then Red Bull KTM could be looking at the startling line-up of Tony Cairoli, Jeffrey Herlings and Prado on the MXGP gate for the 2020 season. “I don’t think the rule is ‘done’ but I think this boy can handle it because he moves the bike with a lot of style and power through his technique,” he says. ‘If the boy would need a 450 bike then he will get one from KTM; I promise you.”

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