La sfortunata serata ad Arlington di Tyler Bowers e l’atto disciplinare nei suoi confronti dopo un contatto in gara escludendolo dal resto della gara di Arlington, il pilota lamenta di un provvedimento troppo eccessivo basandosi su un azione vista a solo nella parte finale, ovvero quando sia lui che l’altro pilota finiscono a terra dopo un entrata un pò dura! Sempre il pilota fa notare, mediante un suo sfogo su instagram, che nella stessa curva è avvenuto un altro contatto come il suo, ma non è stato affatto punito, ovviamente c’è anche una lamentela verso il pilota con cui ha avuto il contatto dove racconta che le entrate, in questo sport, sono all’ordine del giorno e che allora bisognerebbe punire tutti nella stessa maniera!
Noi siamo dell’idea che le scorrettezze vanno punite, ma che bisogna osservare bene l’azione di gara e magari usare le stesse misure per punire piloti (magari recidivi), quindi divulghiamo il messaggio di Tyler in supporto al suo pensiero!
Nella speranza di vedere Bowers nel prossimo round del Supercross a Detroit!
“Prima di tutto, vorrei scusarmi per quello che è successo ieri sera alla mia squadra e ai miei fan. Ciò che sto per dire non scusa del tutto le mie azioni, ma si spera che faccia luce su ciò che ritengo sia una mancanza di coerenza da parte dei funzionari che dovrebbero gestire queste questioni. Non sono mai stato un angelo in passato, ma sono stato eccessivamente cauto negli ultimi anni a rimanere fuori dai problemi e a non calpestare le dita dei piedi. Credo che la corsa aggressiva sia ciò che rende questo sport ciò che è, l’ho anche messo in discussione e quindi devo essere in grado di prenderle a volte. Tuttavia, c’è una linea e tutti sappiamo come piloti professionisti quando si supera. Quello che ho cercato di fare la scorsa notte è stato quello di offrire corse aggressive; proprio come ho ricevuto in passato. Invece di sdraiarmi e prenderle, le restituii. Sfortunatamente, ha causato ad entrambi una caduta.
“Anche se ritengo che la penalità sia estrema, non sono al 100% in disaccordo con la decisione di AMA o FIM (nello specifico di John Gallagher). Il vero problema che ho è con la mancanza di COERENZA in cui questi molteplici organismi sanzionatori che basano le loro decisioni in questo tipo di questioni. Ci sono già stati numerosi incidenti portati all’attenzione dei funzionari da parte mia e di altri piloti per quanto riguarda le tattiche di guida aggressive di @justinbarcia. Per esempio, io sono 200 libbre (quasi 90Kg), non mi muovo così facilmente quando mi colpiscono. Non sempre cado, anche con una forza sufficiente a fratturare una tibia, o strappare i raggi, a fare buchi nel forcellone, a piegare i rotori e le staffe dei freni. Se sono colpito abbastanza da causare danni fisici, a volte posso considerarlo da un tipo più pesante. Solo perché non sono caduto, non significa che non è stato fatto con cattive intenzioni. In passato, AMA e FIM non hanno fatto nulla per intervenire con il suddetto pilota quando io e/o altri piloti lo abbiamo portato alla loro attenzione.
“Queste organizzazioni dovrebbero essere in grado di gestire correttamente le questioni di questa natura. All’improvviso, vogliono usarmi come “esempio” per far rispettare una penalità per qualcosa che è rimasto impunito prima. Ho detto al signor Gallagher ad Oakland quest’anno, “Se non fai il tuo lavoro, allora avrai il ‘Wild West’ là fuori. Fai il tuo lavoro, signore. ”
“Quando mi sono avvicinato la scorsa notte, ero a malapena in grado di difendermi perché sono stato interrotto per tutto il tempo da un ufficiale che non ha mai messo una gamba su una moto nelle corse professionistiche. Mi dà fastidio che questo funzionario che si trova in una posizione di potere, abbia argomentato emotivamente fatti che ho visto accadere in pista; fatti di cui non poteva avere alcun indizio (come: girare, urlare, saltare sulla corsia ritmica – tutto prima che la cinepresa potesse cogliere ciò che accadeva nella curva.) Se fosse stato un agente di polizia con una pistola, avrebbe paura e rabbia mentre premeva il grilletto su una decisione affrettata, prima ancora che facesse qualsiasi tipo di tentativo razionale di comunicare con me o la mia squadra.
“Ci sono troppi esempi casuali in cui non sono state intraprese azioni disciplinari. Recentemente, l’istanza più comparabile è avvenuta pochi istanti dopo che il mio intervento è stato sanzionato. Mi dispiace Mitchell Oldenburg, ma ti userò come esempio. Nella stessa identica curva, la stessa identica situazione si è svolta pochi istanti dopo che la mia penalità è stata inflitta. Eppure nessuna diramazione? Dov’è la COERENZA! Fai il tuo lavoro!
“Per la cronaca, non credo che questo abbia nulla a che fare con il recente incidente di lime o con quello che io e gli altri piloti/team stiamo cercando di portare a termine con i promotori del Supercross. Abbiamo aperto una migliore comunicazione tra tutte le parti coinvolte e continueremo a incontrarci ogni fine settimana per migliorare le operazioni e mantenerci reciprocamente informati. Penso che continuando con questi incontri, problemi come questo miglioreranno solo fino a quando tutti potranno condividere il loro punto di vista e possiamo capire meglio l’un l’altro (anche se non sempre siamo d’accordo) mentre lavoriamo insieme “.
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“First off, I would like to apologise for what happened last night to my teams and fans. What I am about to say doesn’t excuse my actions entirely, but it will hopefully shed some light on what I feel is a lack of consistency by officials that are supposed to handle these matters. I have been no angle in the past, but I have been overly cautious over the last few years to stay out of issues and not step on any toes.
“I believe aggressive racing is what makes this sport what it is at its core, I’ve also dished it so I have to be able to take it at times as well. However, there is a line and we all know as professional racers when it has been crossed. What I tried to do last night was to offer aggressive racing, just as I have received in the past. Instead of lying down and taking it, I gave it back. Unfortunately, it caused both of us to go down.
“While I feel the penalty to be extreme, I don’t 100% disagree with AMA or FIM’s (specifically John Gallagher) decision. The real problem I have is with the lack of consistency in which these multiple sanctioning bodies base their decisions upon in these types of matters. There have already been numerous incidents brought to the officials’ attention by me and other racers regarding @JustinBarcia’s over-the-top and aggressive racing tactics.
“For example, I am 200Ibs and I don’t move that easy when you hit me. I don’t always go down – even with enough force to fracture my fibula, tear out spokes, put holes in a swingarm, bend rotors and brake hangers. If I am hit hard enough to cause bodily harm, I can sometimes take it being a heavier guy. Just because I didn’t fall over, doesn’t mean it wasn’t served with ill intent. In the past the AMA and FIM have done nothing to intervene with said rider when I and/or other riders have brought it to their attention.
“These organisations are supposed to be in place to properly handle matters of this nature. Suddenly, they want to use me as an example to enforce a penalty for something that went unfinished before. I told Mr. Gallagher in Oakland this year, “If you don’t do your job, then you will have The Wild West out there. Do your job, sir.” When I was approached last night, I was barely able to defend myself because I was being interrupted the whole time by an official who has never swung a leg over a bike in professional racing.
“It bothers me that this official, who is in a position of power, emotionally-argued facts that I witnessed happening on the race track. Facts that he could have no clue about (such as revving, screaming, cross jumping in the rhythm lane – all before the camera could catch what happened in the corner). If he had been a police officer behind a gun, he would have been trembling with gear and anger as he pulled the trigger on a hasty decision before he even made any kind of rational attempt to communicate with me or my team.
“There are too many past coincidental examples where no disciplinary actions were taken. Recently, the most comparable instance happened moments after my penalty was handed out. I’m sorry @Freckle66, but I’m going to use you as an example. In the exact same corner, the exact same action unfolded moments after my penalty was handed out. Yet no ramifications? Where is the consistency! #DoYourJob
“For the record, I don’t believe this has anything to do with the recent lime incident or with what myself and other riders/teams are trying to accomplish with the promoters of supercross. We have opened better communication between all parties involved and will continue to meet each weekend to improve operations and keep one another better informed. I think by continuing these meetings, issues like this will only improve so long as everyone can share their point of view and we can better understand each other (even if we don’t always agree) while working together.”