Intervista un pò diversa questa volta, siamo andati a sentire una vecchia conoscenza del mondiale cross, il nostro Alex Salvini che ci ha ben rappresentato anche al Nazioni e continua a farlo con targa e fanali ora nel mondo dell’Enduro!

Fresco di prima gara di SuperEnduro (tipologia di gare che si svolgono all’interno degli stadi) in Polonia, Alex si racconta, spiegandoci alcune cose e dicendoci la sua su argomenti vari, tra cui anche il mondiale motocross!

Buona lettura!

Ciao ragazzi,è un piacere ritrovarvi! Beh dal mio passaggio all’Enduro nel 2011 ne sono successe di cose. Sicuramente la più importante è stata la conquista del titolo Mondiale nel 2013, ma anche tanti titoli Italiani, cadute, infortuni ecc. Diciamo che,a parte questi 2 ultimi anni un po’ più sofferti, sono sempre stato in lotta per il mondiale!

 

Si quest’anno è stata una stagione difficile. In Spagna alla seconda tappa del mondiale, avevo vinto il Super Test del venerdì sera, ma poi nel primo trasferimento sono entrato in un canale dell’acqua cadendo e lussandomi la spalla destra con conseguente doppio zero in classifica! Sono rientrato al GP d’Italia dove ho condotto tutto il giorno la prima giornata, ma una caduta nell’ultimo Enduro Test mi ha privato della vittoria! Da li in avanti è stato un su e giù tra cadute e qualche guaio meccanico. Penso che a volte le sorti della stagione possano cambiare davvero con poco, all’inizio dell’anno ero veloce ma dopo l’infortunio con un calendario molto fitto di gare ho faticato a tornare con costanza ai livelli che ero!

 

Se devo ricordare una gara in particolare è sicuramente il Motocross Delle Nazioni 2008 a Donington Park! Il clima che c’è al nazioni è surreale e quando vai dietro al cancello hai la pelle d’oca! Poi in quella gara ero andato bene anche se avevamo perso il podio finale per pochi punti all’ultima manche! Oltre a quello ci sono stati tanti altri momenti tra cui il Genova SX 2004 quando vinsi l’Europeo Supercross oppure la prima prova degli Internazionali d’Italia del 2005 a Fermo dove al debutto nella 450 cc. vinsi la gara davanti a Federici e successivamente anche il campionato!! 

 

Principalmente doveri di marketing. Beta voleva un pilota per ogni cilindrata.

Purtroppo il promotore del campionato ha fatto delle scelte discutibili negli ultimi anni, andando contro il volere e l’opinione di molti team e piloti, me compreso! Purtroppo come si poteva immaginare, non sono state scelte molto produttive, anzi….così si ritornerà al vecchio format con le 3 classi che è sicuramente più indicato per il nostro sport. A differenza del Motocross, il mercato delle moto da Enduro si divide in 3 con ancora i 2 tempi molto competitivi e presenti, quindi, bisogna che anche le case possano schierare le proprie moto in delle classi dedicate!

 

Certo che lo seguo, non mi perdo una gara! Il livello dei top rider è davvero impressionante, ma anche le moto che hanno e i team hanno fatto passi da gigante! Sicuramente a livello di immagine e professionalità è cresciuto molto il Mondiale Cross, ma questo ha fatto lievitare i costi alle stelle per i team, ed ora con anche il calendario più lungo con 20 gare, non sarà facile per loro trovare i budget. Questo di conseguenza si ripercuote sui piloti, soprattutto i più giovani che, anche se veloci e talentuosi faticano a trovare spazio all’interno dei team a meno che non arrivino con la “valigia”, ma questo a lungo andare uccide lo sport!

 

Le differenze sono tantissime, prima fra tutte la gestione della gara! Se si entra con la mentalità del Cross, cioè sempre al 100%, è difficile finire una giornata di gara, o meglio, la finisci se non ti pianti forte contro un albero e credetemi parlo per esperienza perché al mio primo anno ne ho presi diversi! Nell’Enduro hai continuamente cambi di ritmo e di terreno e quindi devi essere bravo e veloce ad adattarti. La gestione della gara è molto più complicata perché dura 7/8 ore e devi anche salvaguardare la moto, poi in speciale non hai riferimenti perché sei solo. Il Motocross credo invece che ti dia un livello tecnico e una velocità maggiore, poi il confronto diretto è molto stimolante e ti fa progredire più velocemente!

La cosa più bella del Motocross è il giorno di gara che è molto adrenalinico.

La cosa più bella dell’Enduro è invece la varietà degli allenamenti che puoi e devi fare, molto meno monotono e più divertente rispetto al Motocross oltre ai posti bellissimi che vedi facendo le gare!

 

Come dicevo in precedenza, la più grossa difficoltà è stata nella gestione della giornata di gara e l’abituarsi velocemente a cambiare ritmo e guida in base alle necessità! il Motocross credo mi abbia dato una tecnica ed una velocità maggiori.

 

Si è vero, ma credo che sia così solo perché Red Bull sta investendo molto in quel tipo di gare! Le gare estreme per me sono un po’ una cavolata perché io ho sempre inteso le gare come competizioni dove il più veloce vince, mentre in quei casi si tratta di sopravvivenza! Non mi piace l’idea di spingere tutto il giorno la moto, la moto è fatta per essere guidata e non spinta! Per quanto riguarda invece il SuperEnduro, quello è l’esatto equivalente del Supercross ed è molto bello da fare, spettacolare e divertente da vedere! Io sono appena tornato dalla Polonia dove si è svolta la prima tappa del mondiale. Avevo già fatto una stagione di SuperEnduro in passato ed è davvero bello e credo che se in futuro gestiranno bene i campionati i piloti potranno fare come in America dove si corre da gennaio a marzo la stagione indoor e  da aprile a ottobre quella outdoor!

 

L’obbiettivo è sempre quello….. Vincere il mondiale!!!

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