The Roczen Rundown: Part 2
Mentre Ken Roczen accelera il suo processo di riabilitazione, l’appetito dei suoi appassionati per informazioni è aumentato, e noi del Team Honda HRC stiamo facendo tutto quello che possiamo per mantenere la gente al passo con gli sviluppi. Il mese scorso abbiamo pubblicato la nostra prima(che trovate sotto al link) di una serie di interviste con il tedesco e abbiamo preso nuovamente il nostro registratore mercoledì a Glen Helen, dove Roczen ha guidato la sua factory CRF450R. Ecco cosa ha da dire:
Recentemente hai trascorso un po ‘di tempo in Utah, facendo un po’ di guida e persino esplorando alcuni dei Parchi Nazionali. Puoi dirci del tuo viaggio?
Sì, sono andata a St. George, Utah, poche settimane fa, ed è stata una totale esplosione. Ho avuto modo di fare un po ‘di guida su alcuni sentieri divertenti e dune di sabbia, ma eravamo principalmente a fare alcune escursioni ed esplorare side-by-side. Abbiamo passeggiato per la metropolitana in Zion, che era circa un’escursione di 15 miglia che ha preso tutto il giorno. Stavamo facendo guadi attraverso fiumi, scendendo le rocce e risalite, quindi era fantastico. Il giorno dopo, abbiamo preso la strada panoramica fino a Moab e ci siamo fermati al Bryce Canyon. Una volta che siamo arrivati a Moab, è qui che ho avuto modo di usare la nostra nuova Honda Pioneer 1000 LE, che è stata una tale esplosione. Noi stavamo strisciando sulle rocce attraverso la montagna e c’era una sezione gnarly che tutti cercavano di arginarla, ma volevo salire. Ho avuto la più salita più adrenalinica perché era piuttosto intensa, ma l’abbiamo fatta [ride]. Dato che eravamo andati per dieci giorni ho potuto spremermi nei giorni di guida. Come ho detto, abbiamo fatto alcuni sentieri e siamo andati anche a Mesquite MX, che non era troppo lontano ed era solo una buona opportunità per avere un po ‘di tempo. Ho avuto una moto stock del 2017 CRF450R, ma era perfetta per quello che stavo facendo . Adesso in questa fase, anche se sto facendo davvero bene, non posso permettermi di stare così a lungo e non toccare una moto.
L’ultima volta che abbiamo parlato, ti stavi preparando ad utilizzare un tutore che aiutava ad aumentare la flessibilità del polso e del gomito. Come è andato?
Il mio polso e gomito stanno andando abbastanza bene. Il tutore non è necessariamente la cosa più divertente da indossare, ma è diverso da avere sempre il mio fisioterapista con me, faccio tutto quello che posso per ottenere più mobilità. È un po ‘più difficile da raccontare la differenza perché sto lavorando sodo ogni giorno, ma altre persone vedono quando ho fatto un passo in avanti. Sono al punto in cui il gomito non è affatto un problema nella guida. Ho ancora rigidità nel mio polso, ma al tempo stesso è guarito, quindi è buono. Ho solo bisogno di continuare a lavorare sulla gamma di movimento. Ho anche iniziato a indossare una polsiera nel polso durante la guida, che mi ha aiutato nel tempo perché mi ha dato una certa sicurezza in più, e mi ha anche permesso di rilassarmi di più per il polso, questo ha senso.
Ovviamente è stato rilasciato per saltare, quindi come sta andando avanti la situazione con l’equitazione?
Sono stato molto soddisfatto della mia passeggiata nelle ultime tre settimane e ho sicuramente l’impressione di aver fatto passi più grandi in questo periodo di tempo. Prima di tutto ero in sella, ma solo tornando alla normalità delle cose, potresti davvero chiamarlo allenamento; ero più seduto sulla moto. Ultimamente stavo andando avanti a tutta la velocità. Non sono ancora al 100%, ma mi sto riprendendo molto bene e sono finalmente in grado di entrare e fare delle manche.
Misurando te stesso, quanto ti trovi vicino alla tua velocità normale?
Anche quando sei sano e non hai avuto ferite ma ti prendi un po ‘di tempo, non sarai pronto per correre al 100% quando risali in moto. È difficile dire adesso dove sono, perché ho appena potuto girare più spesso e meglio, ma sono assolutamente contento di come sta procedendo. Tutto quello che so è che sarò al 100% pronto quando mi presento ad Anaheim 1. È quello per cui sto lavorando, e questo è quello che ho fisso nella mia testa.
Sei qui in California a fare un paio di giorni di prove con la squadra. Su cosa stai lavorando, e come sta andando?
Martedì era un giorno molto speciale per me. Era il mio primo giorno che tornavo con la squadra a provare e fare test prima della mia caduta, ci si sentiva veramente come se nulla è successo. Per otto mesi, sono stato seduto a bordo pista, appeso fuori a guardare tutti che lavoravano e guidavano – sentendosi un po ‘inutile onestamente – ma tutto è cambiato ieri. Ho avuto un’esplosione. Mercoledì è stato il secondo giorno di test e abbiamo appena lavorato su alcune impostazioni della sospensione per rendermi più confortevole. Ho sempre avuto una grande sensazione per questa moto, e non che avessi paura di perdermi, ma sapevo che avrei dovuto familiarizzare con quello che succede sulla moto durante le regolazioni. La sensazione è tornata rapidamente, specialmente con l’aiuto della squadra, e credo che abbiamo fatto dei buoni progressi.
Quali sono i tuoi obiettivi e piani per le prossime settimane? C’è qualche possibilità che i tuoi tifosi ti vedano correre alla Monster Energy Cup?
No, non sto pensando alla Monster Cup. Anche se voglio correre perché mi manca, mi sento come se fosse la scelta sbagliata. Mi piace andare a correre quando sono pronto e non voglio fare un passo oltre la mia zona comfort. E ‘troppo presto per iniziare a pensare alle corse, specialmente per questa gara. Preferisco mettere del tempo di ho bisogno per guidare perché Anaheim sarà davvero importante. Durante le prossime settimane, continuerò a fare quello che sto facendo, entrando in altrettante girate all’aperto per continuare a costruire la mia forza e confidenza sulla moto prima di passare al supercross a metà ottobre.
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The Roczen Rundown: Part 2
As Ken Roczen accelerates his rehabilitation process, his fans’ appetite for information has increased, and we at Team Honda HRC are doing what we can to keep people abreast of developments. Last month we posted our firstin a series of interviews with the German, and we clicked on our recorder again on Wednesday at Glen Helen, where Roczen was riding his factory CRF450R. Here’s what he had to say:
You recently spent some time in Utah, doing some riding and even exploring a few of the National Parks. Can you tell us about your trip?
Yeah, I went to St. George, Utah, a few weeks back, and it was a total blast. I did get to do some riding on some fun trails and sand dunes around there, but we were mainly there to do some hiking and exploring in the side-by-sides. We hiked The Subway in Zion, which was about a 15-mile hike that took all day. We were swimming through water, climbing down rocks, and rappelling, so that was awesome. The next day, we took the scenic way up to Moab and stopped at Bryce Canyon. Once we got to Moab, that’s where I got to use our new Honda Pioneer 1000 LE, which was such a blast. We were like rock-crawling through stuff and there was one gnarly section that everyone went around, but I wanted to go up it. I had the craziest adrenaline rush because it was pretty intense, but we made it [laughs]. Since we were gone for 10 days I was able to squeeze in a few days of riding. Like I said, we did some trails and also went to Mesquite MX, which wasn’t too far and was just a good opportunity to get some time in. I had a stock 2017 CRF450R, but it was perfectly fine for what I was doing. Right now at this stage, even though I’m doing really well, I can’t afford to be gone that long and not touch a bike.
Last time we spoke, you were getting ready to start use a brace that would help increase flexibility in your wrist and elbow. How has that been going?
My wrist and elbow are doing pretty good. The braces aren’t necessarily the most fun thing to wear, but other than having my therapist with me always, I’m doing everything that I can to get more mobility. It’s a little bit harder for me to tell a huge difference because I’m working hard every day, but other people see when I’ve made a step forward. I’m at the point now where my elbow isn’t a problem at all, riding-wise. I still have stiffness in my wrist, but at the same time it’s healed, so that’s good. I just need to keep working on the range of motion. I’ve also started wearing a wrist brace while riding, which has helped me out big-time because it has given me a little more confidence while also allowing me to relax my wrist more, if that makes sense.
You’ve obviously been released to jump, so how are things progressing with riding?
I’ve been very satisfied with my riding the last three weeks and definitely feel like I’ve made the biggest steps forward during this timeframe. Before that, I was riding but just getting back into the swing of things, so you couldn’t really call it training; it was more just sitting on the bike. Lately it’s been full speed ahead. I’m still not 100%, but I’m making my way around pretty good and am finally able to get in some motos.
Gauging yourself, how close to your normal speed do you think you are right now?
Even when you’re healthy and haven’t had injuries but you take some time off, you’re not going to be 100% race-ready right when you jump back on a bike. It’s tough to say right now where I’m at because I’ve just recently been able to ride more frequently and comfortably, but I’m definitely happy with how I’m progressing. All I know is that I’m going to be 100% ready when I show up to Anaheim 1. That’s what I’m working toward, and that’s what I’ve put in my head.
You’re out here in California doing a couple days of testing with the team. What are you working on, and how is it going?
Tuesday was a very special day for me. It was my first day back with the team practicing and testing since before my crash, and it really felt like nothing ever happened. For eight months, I’ve been sitting on the sidelines, hanging out watching everyone work and ride—feeling a little useless honestly—but that all changed yesterday. I’ve been having a blast. [Wednesday] was the second day of testing and we just worked on some suspension settings to get me more comfortable. I’ve always had a great feeling for the bike, and not that I was afraid of losing that, but I knew I was going to have to familiarize myself again with what does what on the bike when making adjustments. It came back quick though, especially with the team’s help, and I think we made good progress.
What are your goals and plans for the next few weeks? Is there any chance your fans will see you race at Monster Energy Cup?
No, I’m not racing Monster Cup. Even though I want to race because I miss it, I feel like it would be the wrong choice. I like to go racing when I’m fully ready, and I don’t want to step out of my comfort zone. It’s too early to start thinking about racing, especially for this race. I’d rather put in the time I need riding because Anaheim is when it really matters. Over the next few weeks, I’m going to keep doing what I’m doing and getting in as much outdoor riding as possible to continue to build my strength and finesse on the bike before switching to supercross mid-October.
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