BOBRYSHEV INTERVIEW: “Argentina migliore per lo spettacolo”

Scritto lunedì 27 Marzo 2017 alle 12:23.

BOBRYSHEV INTERVIEW: “Piste come quella argentina sono migliori per lo spettacolo”

Una bell’intervista del nostro Ryan Introvigne prima del GP del Messico all’ufficiale Honda HRC, il Russo d’acciaio, Evgeny Bobrishev, lettetela bene tante news!

Buona lettura! 

Ciao Evgeny, una bella performance in Patagonia e un inizio di stagione molto solido! Raccontaci del tuo weekend argentino.
 Il weekend in Patagonia è stato duro ma molto positivo. Ero davvero malato dopo l’Indonesia e non mi sono allenato per niente, avevo un virus. Quindi le aspettative per il weekend non erano granchè, non avevo energia e avevo dolore allo stomaco. Avevo comunque fatto di tutto per recuperare e mi son preparato mentalmente per una gara dura.

 
Hai detto di preferire tracciati veloci come questi, con curve ad ampio raggio. Com’è guidare su queste piste rispetto a quelle più strette e guidate con molte ripartenze?
 Si, questa è una delle mie piste preferite. Mi piacciono molto i tracciati veloci e le curve ampie, dove i piloti possono tenere aperto. Inoltre su questi tracciati come questo riesco a risparmiare energie, e penso sia buono anche per lo spettacolo perchè hai molte buone linee per sorpassare, e ciò rende la gara interessante.

 
Altri piloti hanno detto che anno dopo anno la superficie di questo GP sta diventando sempre più dura, sei d’accordo?
Penso dipenda da come l’organizzatore prepara la pista la settimana prima della gara, se lo fresa, il terreno sarà in buone condizioni. Se non lo fresa, ogni anno diventerà sempre più duro. Mi ricordo che ad esempio ad Uddevalla il primo anno che ho corso il terreno era medio-morbido mentre  negli ultimi anni era davvero duro.

 
Pensi sia più difficile sorpassare poichè tutti hanno lo stesso passo in piste veloci e poco bucate come questa?
Non è difficile passare se hai più velocità, ma poichè tutti hanno lo stesso passo gara, se parti male allora diventa davvero difficile.

 
Riguardo alla moto, la nuova CRF ti aiuta maggiormente nelle piste veloci?
La nuova CRF450 mi aiuta molto non solo nelle piste più veloci ma su tutti i tracciati, è molto stabile ed allo stesso tempo maneggevole nello stretto e nel guidato. Me la sto davvero godendo.

 
Il miglioramento di potenza avvenuto sul modello di serie si è ripercosso poi anche sulla tua factory bike?
Si sicuro. Mi piace molto, si parte meglio e c’è abbastanza potenza. Anche per uno come me, a cui piacciono motori con molta potenza.

 
Usi le Showa ad aria o a molla?
Le sto usando entrambe.

 
Una domanda che facciamo a tutti i piloti. Come ti trovi a partire sulla griglia metallica?
Per me il nuovo stile di partenza è molto meglio, mi piace di più perchè non devi pensare al terreno. Prepari il launch control sulla moto,la posizioni al cancello e sei pronto, ed è uguale per tutti a tutte le gare. Non devi sprecare tempo ed energie a preparare il cancello. E’ una buona soluzione.

 
Quest’anno per la prima volta dal 2012 si torna in Russia, Orlyonok! Hai già guidato in quella pista?
Si, si ritorna in Russia, sono eccitato e mi aspettato di vedere molti spettatori là! Ci ho guidato una volta, penso 8 anni fa. E’ un posto carino, molto bello.

 
Il prossimo round questo fine settimana è in Messico, Lèon. I motori soffrono l’altitudine sul livello del mare, ciò affligge la vostra guida? E come si può cercare di ridurre la perdita di potenza?
Sicuramente affligge la guida e soprattutto le partenze ( i motori arrivano a perdere 10-15% della potenza NDR), cercheremo di giocare con le mappature in modo da tirar fuori tutta la potenza possibile.
Grazie e ciao ad MxBars.net

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Hi Evgeny, a strong performance in Patagonia and a consistent start of the season for you! Tell us about your weekend.
The weekend in Patagonia was tough, but very positive.
I was really sick after Indonesia and I didn’t train at all, because i had a virus.So coming into the weekend I didn’t expect I could have performed good as I had no energy and stomach pain. But i had done everything to recover. And I set my self strong for the race.
 
You mentioned in the post-race interview that you really prefer track like that, fast, long corners with wide angles, compared to the slow ones with tight corners. How was to ride on this track? Maybe you can keep the flow, the speed,the rythm better than in those tracks where you have many “start and stop” corners?
Yes, this is one of my favourite tracks. I really like speed tracks and fast corners, when riders can keep it open. And on tracks like that I’m not using so much energy.It’s also positive that you have many possibilities about lines and that make the race really interesting.
 
Do you agree with the other riders saying that year after year the surface of this gp is becoming harder and harder with square edge bumps? someone says it was a little bit softer in previous years. And, do you think it would be nice to host an MXON there?
I think it depend on how the organizer prepare the track before the race, if he rips it then it will be good. But if he he does nothing then it will become every year harder. Like Sweden Uddevalla, when I raced the first year it was mid-soft and last years was so hard.
 
Maybe the only negative thing about that track is that it’s really difficult to pass, because everyone it’s on the same pace
It isn’t  more difficult to pass if you have more speed. But as everyone has the same pace, if you make a bad start then it’s really difficult.
 
On the bike-side,  does the new CRF ’17 help you on fast tracks? Is it more stable?
The new CFR450 helps me not only on fast tracks but on all tracks, as it is stable on fast tracks and on the small tiny tracks it really handles good. I’m really enjoying my bike.
 
The improvement on the power delivery of the engine on the stock model, did have consequences also on your factory bike? Do you enjoy it more now?
Yes for sure. I like it a lot, now it starts better, and it has enough power. Even for me who like a lot of power.
 
Do you use the Showa Air Fork or the spring one?
I’m using both.
 
A question we ask to all riders. How is to start on the metallic grid? Did you prefer the old start?
For me the new style of start it is way better, I like it more as you don’t need to think about the ground. You already set your bike and position on the bike and it’s the same for all races. Furthermore, you don’t need to waste time and energy to prepare it. It’s a good solution.
 
This year for the first time after 2012 season ,we’re finally going back to Russia,Orlyonok! Are you excited? Do you know that track?
Back to GP in Russia, i’m excited and expecti to see many spectators over there. I’ve been riding over there maybe 8 years ago. It’s a nice place, very beautiful.
 
Next round will be  Mexico, in two weeks time. Engines suffer the height above the sea level, does it really affect your ride and how the team try to reduce the power loss?
For sure it will affect riding and especially starts. But we’ll play with mapping trying to get the power back. Thanks and ciao to MxBars.net

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