In occasione del GP di Spagna, Antonio Cairoli ha optato per passare alla SX450F lasciando la sua 350cc. In questo estratto da un articolo di Adam Wheeler, che ci spiega le motivazioni di questa sua scelta:

“Abbiamo provato molto con la 450 questo inverno e ho sentito che la nuova moto era molto meglio rispetto agli anni precedenti”, ha commentato.

“Penso che abbiamo provato di più con quella moto che con il 350. Alla fine ho scelto il 350 per iniziare la stagione perché non ero al 100% della forma dopo l’infortunio al Motocross delle Nazioni e la mia sensazione era ovviamente buona con quella moto. E ‘stata una scelta difficile perché stavo già pensando molto alla 450, ma alla fine sono andato con il motore che conoscevo già da molti anni. “

 “Le piste finora sembrano essere più piatte e più facili rispetto alle altre stagioni”, ha aggiunto Cairoli. “Ci sono più salti, ma il livello tecnico è inferiore e la potenza della moto è davvero importante. Ho sentito che dovevo spingere al limite la 350 per stare con gli altri. Ho provato la 450 ancora prima di Valkenswaard e poi dopo ho deciso per il cambiamento … e anche per nuove motivazioni: una nuova sfida. Non ho provato a lottare per un campionato su una 450 prima. Nel 2009 abbiamo usato quello che era una Yamaha standard. Voglio trovare nuovi limiti. “

Cairoli ha vinto il suo primo MXGP (MX1) gara come wild-card a Donington Park nel Regno Unito nel 2008 utilizzando una YZ450F e ha raggiunto il suo primo titolo nella stagione successiva con la stessa moto. Gestione motore e l’elettronica hanno certamente progredito in mezzo decennio e l’italiano indirettamente ha ammesso tanto:

“Nel 2008 la Yamaha era davvero una buona moto ma la KTM ora è molto più potente. Ho lo stesso motore di De Dycker ed è il più potente che abbia mai avuto. E ‘facile da guidare e controllare la potenza. “

Il 350SX-F è ancora presente in gara grazie al terzo pilota Red Bull KTM Tommy Searle e Marchetti KTM Jose Butron. “Il 350 è stato perfetto e di sicuro è ancora buono per vincere, ma in questo momento abbiamo un ottimo 450 che è molto simile a un 350!”.

“C’è molta più coppia e mi aiuterà in tutti i tipi di tracciati che abbiamo al momento. Su alcuni pezzi piatti si può mettere giù tutta la potenza senza rischiare molto. Si tratta di una buona soluzione per le piste che abbiamo ora “.

By ‘Adam Wheeler www.ontrackoffroad.com

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