CREARE CAMPIONI: Roger Decoster
Nessuna figura in questo sport è così iconica come Roger DeCoster, con sette campionati del mondo a suo nome, è diventato la prima superstar internazionale di motocross. La sua etica del lavoro e la comprensione meccanica di una moto, lo ha reso il sogno di ogni factory e gli ha permesso di passare in continuità in un ruolo di gestione con tre marchi (Honda, Suzuki, KTM). Lavorando fianco a fianco con Ryan Dungey e il resto del personale KTM racing, DeCoster ha contribuito a rendere l’azienda austriaca vincente nelle corse nel circuito competitivo degli Stati Uniti. Con quello che è stata la stagione di maggior successo di KTM, abbiamo chiesto a DeCoster sulla sua lista attuale dei piloti e di quello che sarà il programma corse del tempo di KTM.
Team Red Bull KTM Manager Roger DeCoster
Chi tra Marvin Musquin e Ken Roczen ha imparato di più dopo il primo anno in competizione negli Stati Uniti?
Entrambi hanno avuto molto successo in Europa e hanno vinto Campionati del Mondo, ma il Supercross è una storia diversa. Il programma qui è molto intenso e si deve correre ogni settimana, in Europa la stagione inizia molto più tardi. Iniziano in aprile e qui iniziamo il primo fine settimana di gennaio. Finisci il Supercross e hai un fine settimana out prima di andare verso l’outdoors. Ci sono un sacco di viaggi e penso che era la sfida più grande per loro, abituarsi alla routine.
KTM è il terzo produttore con cui avete lavorato come manager, dopo Honda e Suzuki. Essere un europeo, ti è più facile comunicare con KTM, perché si hanno le stesse caratteristiche?
In un certo senso, è più facile che le società giapponesi. La cosa più importante è chi è la persona responsabile a livello di factory. Ci sono stati anni in Honda dove la comunicazione era davvero buona, e in Suzuki è stato lo stesso. Abbiamo avuto un ottimo rapporto con la parte tecnica, ma la chiave è la persona. Non importa se sono giapponesi, austriaca, belga, o americana. Con alcune persone, non è necessariamente stretto parlare perfettamente la stessa lingua. Alcune persone capiscono e alcune persone non lo fanno. La cosa buona è che in KTM c’è un “tizio” in carica, Beirer Pit, è un ex pilota. Lui è un ragazzo aggressivo e le cose sono in bianco e in nero, e non c’è molta esitazione con lui. Se gli si chiede qualcosa è: “Sì, ce la posso fare”, o, “No, mi dispiace, non posso.” Tu perdi molto meno tempo rispetto a quando si deve chiedere a una persona che a sua volta chiede ad altre persone che hanno da verificare con altri che non possono decidere subito. Con Honda e Suzuki, ho lavorato con due tipi di persone, alcuni anni abbiamo avuto persone che erano veramente buone e ho fatto le cose che servivano, e in altri anni erano troppe e molte persone coinvolte, troppo difficile prendere decisioni. Questo è il vantaggio di una piccola azienda, che ci sono meno persone coinvolte. Con la KTM, la maggior parte delle persone va in moto, guidano per divertimento o durante il fine settimana. In molte situazioni, come ad esempio con le aziende giapponesi, scoraggiano i dipendenti dal guidare le moto. Hanno paura che si facciano male. E ‘un po’ strano, se si lavora su una moto, lo capisci meglio. Se sei un designer, e devi progettare delle cose in modo più efficiente, vai a vedere tutto. Se sei un ragazzo che si occupa del motore, si capisce meglio quando il pilota richiede un certo tipo di potenza. In Giappone, hanno un sacco di ingegneri intelligenti con un sacco di scuola buona, ma la parte pratica sulla guida della moto, la si capisce meglio se ci si va è più facile capire. Alcuni lo fanno, ma molti sono fuori dalla pista.
DeCoster e Ryan Dungey hanno lavorato a stretto contatto con KTM e Pit Beirer in amministrazione europea e Alfred Hörtenhuber per far avanzare il programma in ogni modo possibile.
Lei ha lavorato con numerosi piloti nel corso degli anni, ma si possono confrontare tra di essi, Ken, Marvin, o Ryan?
I ragazzi che vincono i campionati hanno alcune somiglianze. Si arriva al successo in modo diverso, ma il ragazzo che vince non ne vince uno, ma numerosi campionati è desideroso di imparare e vuole scoprire. Fanno domande e sono disposti a provare qualsiasi consiglio che si dà a loro. Sono stato in giro molto tempo e do consigli su quello che vedo in pista o dove si potrebbe fare meglio, ma non sono necessariamente sempre al 100 per cento. Faccio degli errori alcune volte e non capiscono tutto ciò che accade. Ma questa squadra è disposta a provare quello che si propone. Questa è la somiglianza tra tutti i campioni.
Siamo a meno di un mese da Anaheim 1 dove Ryan e Ken gareggeranno, non avete già delle aspettative?
Sì, certo. L’aspettativa è di andare a lottare per il campionato. Non è mai facile vincere il campionato e al primo turno, ognuno ha le sue speranze al massimo livello. Non è mai sarà facile, ma l’obiettivo principale è quello di essere sempre lì, essere competitivi, e non si lascia nulla al caso.
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