Oggi a Città di Castello ha presentato le KTM della serie 2013. Vogliamo presentarvi le immagini ed i cambiamenti più importanti. Tutte le notizie in modo più dettagliato!

La nuova 250SX-F motore basato sulla 350.

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Saltano subito all’occhio i quattro tempi, il serbatoio, sella e il parafango anteriore nuovo. Ma anche i telai sono cambiati un po ‘, hanno ancora la stessa geometria 2012, il diametro del perno ruota posteriore di 22mm a 25mm. La piastra inferiore di sterzo e la configurazione del WP è nuovo. Il passaggio sulla iniezione Keihin del corpo farfallato è passato da 42mm a 44mm e l’iniezione avviene dal basso. Inoltre, i sistemi di scarico sono nuovi.

KTM 250SX-F

Completamente nuovo è il motore di 250cc. Questo ha, tra le altre cose, oltre ad una testa completamente nuova, valvole di aspirazione più grandi, alberi a camme e una versione modificata del rapporto alesaggio-corsa, ed è ora a corsa corta. Inoltre, la moto MX2 ha più velocità.

Piccoli miglioramenti al già ottimo 350SX-F

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KTM 350SX-F

Con la nuova iniezione sono state rivisitate anche la testa e cilindro, rielaborato e ridotto il peso del motore, in modo che il 350 è ancora più veloce. 

Il nuovo 450SX-F con il nuovo motore “Dungey”

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KTM 450SX-F

Completamente nuovo è il motore di 450cc. Con lui si va dalla tecnologia twin cam a un motore posteriore con un albero a camme. Il motore è molto più leggero di quello vecchio e ha anche meno massa in movimento, il trattamento totale è migliorato. 

Il 125SX è di “carrozzeria” nuova, il riferimento a rimanere in questa classe.

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I due tempi 

Il nuovo serbatoio / sella e il parafango anteriore nuovo.L’attenzione è stata rivolta sull’ ottimizzazione della sospensione, la 250 SX ha ricevuto in aggiunta una nuova frizione con molla a diaframma e ammortizzazione integrata, e una nuova valvola lamellare.

Con sospensioni ottimizzate, la 250SX è la scelta per gli amanti del 2T.

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KTM 50SX, 65SX e 85SX

La 65 SX è tecnicamente in gran parte invariata. In contrasto, la SX 50 ha ricevuto una frizione migliorata. Nuovo per il 2013 è la 85 SX, incluso il nuovo serbatoio / sella e un nuovo telaietto posteriore. Sul cilindro del motore, testata, albero motore, biella e la tempistica accensione CDI nuova.

Il 85SX è ora con la carrozzeria dei “grandi”.

Quasi invariati, i 65SX continuerà a dominare la loro classe.

Il Kids ‘entry-50SX con una nuova frizione.

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Una presentazione approfondita delle KTM-2013 potrebbe uscire piu avanti con test in pista!!!

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