Arriva la presentazione dei nuovi modelli Kawasaki 2012!!!
La cosa strana è che non siamo ancora a metà 2011 ed è già arrivata la nuova stagione della moto.
Il 450 ha parecchi cambiamenti, tra cui un nuovo telaio.
Per quanto riguarda la 250, fu pesantemente aggiornato l’anno scorso e riceve solo alcuni aggiornamenti per il 2012.
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KX450F 2.012 i piloti possono facilmente attivare la nuova modalità Launch Control – una caratteristica fondamentale mai vista prima su una moto da cross di produzione. Il sistema push-button è attivato da un tocco di ‘interruttore sul manubrio a sinistra, e ottimizza acceleration off-the-line, modificando i tempi di accensione in prima e seconda marcia per massimizzare la presa e ridurre il rischio di pattinamento eccessivo. Lo spostamento in terza marcia si disattiva automaticamente la modalità Launch Control e restituisce la sincronizzazione di accensione per i parametri della mappa accensione installato. L’efficacia Launch Control è ulteriormente valorizzato da un telaio progettato per massimizzare le prestazioni della sospensione e la trazione della ruota posteriore.
Nessuna moto da cross di produzione offre un maggiore grado di adattabilità per l’interfaccia pilota o il carattere del motore rispetto alla nuova KX450F 2012. Con una scelta di quattro posizioni diverse al manubrio, pedane due posizioni, e praticamente illimitata la capacità di mappatura di accensione – grazie alla sua avanzata iniezione del carburante digitale (DFI ®) del sistema
– la KX450F è l’unica in grado di adattarsi alle mutevoli condizioni della pista e della superficie e soddisfare le esigenze di una gamma sorprendente di piloti.
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Per il 2012, gli ingegneri Kawasaki hanno cercato di creare una KX250F con ancora più impressionanti prestazioni top-end, che hanno compiuto per dotare la sua iniezione di carburante digitale (DFI ®) del sistema con un secondo iniettore di carburante, una prima assoluta per l’uso su moto da cross-produzione situati vicino la scatola filtro di aspirazione. Il nuovo iniettore “a monte” aiuta a costruire una diffusione più ampia e più potente del potere come rpm a salite. I due fine-mix,con atomizzazione degli iniettori che alimentano il propulsore 250 cc a quattro tempi sono distinti in apparenza con diverse corporature, ma alimentano la stessa capacità,una pre-entrata alla moto. Insieme, i doppi iniettori, offrono una seconda dose di carburante in accelerazione per aumentare la potenza ad alti regimi e le capacità di fuorigiri della KX250F
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