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Anche quest’intervista c’è stata fatta notare per far capire la questione Tony vs USA,se qualcuno avesse dei dubbi,forse,qui trova le risposte,come l’intervista appena pubblicata,quindi sembra che,a parer personale,le cose si siano chiarite alla grande!

Giudicate voi…

Da Davey Coombs di http://www.racerxonline.com   

Benvenuti al Motocross delle Nazioni settimana qui su Racer X Online. Con la fraternità mondiale motocross  a Thunder Valley a Lakewood, Colorado, per la Red Bull 2010 FIM Motocross delle Nazioni,si concentreranno questa settimana gli atleti, le squadre, la pista, e la storia delle Olimpiadi del Motocross, cominciando da ora!
 
Qualsiasi discussione dell’ uomo più veloce del pianeta deve includere Tony Cairoli. Il pilota della KTM, che ha appena conquistato un altro titolo mondiale MX1, per la seconda volta consecutiva, e questa volta su una marca di moto nuova ,il favorito della scena GP, così come  in America il favorito AMA Motocross / AMA Supercross # 1 Ryan Dungey (e, quando non sono infortunati,per non lasciare fuori James Stewart, Chad Reed e Ryan Villopoto). Questa discussione ha causato un po di confusione in rete durante il fine settimana quando Cairoli è stato citato per come diceva e non pensava che Dungey è un buon pilota ma meno forte di alcuni piloti MX2, ciò che realmente intendeva dire è probabilmente perso da qualche parte nella bobina di traduzione. Ma con Cairoli leader del Team Italia in gara questo fine settimana, ha voluto chiarire la situazione su Dungey,sistemare l’intero equivoco dietro di lui, e godere di quello che sarà il suo secondo viaggio in America quest’anno. E dato che il mio italiano è inesistente, abbiamo fatto questa intervista via e-mail, così si può probabilmente capire….

 
Racer X: Prima di tutto, congratulazioni per un altro campionato del mondo. Come funziona questo rispetto a tutti i titoli che hai vinto?
Tony Cairoli: il mio secondo titolo MX1 della mia carriera, ma il primo sulla mia nuova moto. Non era solo il primo anno (dopo sei anni con la Yamaha) con un nuovo marchio KTM, è stato anche su una moto totalmente nuova, che nessuno aveva guidato prima. Sono contento di aver potuto prendere il primo titolo per KTM MX1 e il primo titolo su una moto 350cc. Ed è finalmente il mio primo titolo mondiale di fila (MX2 2005, MX2 2007, MX1 2009, e ora MX1 2010) a causa di una sfortunata stagione nel 2006 e un infortunio al ginocchio nel 2008.

 
 
Come si lavora con tanti grandi expiloti  KTM: Pit Beirer, Stefan Everts, e anche Heinz Kinigadner?
Sì,è stato nuovo per me,hanno aggiunto un sacco in tutto. Gli ultimi sette anni, ho lavorato a stretto contatto con il team manager Claudio De Carli KTM MX1,mi ha fatto il pilota che sono oggi. Ma è sempre meglio ottenere consigli di guida da Stefan. E Pit è la persona che ha creduto in me e prese me e la mia intera squadra nella famiglia KTM dopo la stagione 2009. Heinz è sempre lì per un buon supporto, e l’omone dietro Wings for Life. Lui fa un lavoro incredibile!

 
Perché pensi che stai avendo buon risultati sulla 350 ma il tuo amico rivale Mike Alessi ha faticato qui in America sul 350?
Forse non è l’anno di Mike. So solo che questa moto è fatta per me. Tutti sanno quanto mi piaceva girare con la 250 nella classe MX2. E con questa nuova moto 350, è molto simile alle 250,un ritorno indietro. Sono in grado di guidare questa moto con più motore, 350,con lo stile di quando guidavo la moto di piccole. Solo dopo le gare di precampionato ho preso la decisione finale di guidare il 350 nel GPS. Volevo sapere se era in sintonia con il resto delle piste,e ha lavorato alla grande! Di sicuro, ci sono piste dove forse non si ha un vantaggio con la mia 350, ma il 350 è perfetto per me.

 
La settimana scorsa c’è stata una certa confusione su una citazione in una intervista che hai fatto, coinvolgendo Ryan Dungey, ha provocato una mini-guerra sulle chat. Non ho dubbi che ci fosse una certa confusione delle lingue, quindi cerchiamo di impostare le cose in chiaro: Cosa ne pensi di Dungey?
Sì, ho sentito parlare di questo! Devo essere molto chiaro: Ryan Dungey è un grande pilota, e uno dei piloti più veloci al mondo. Ed è quello che ho sempre detto. Niente di più. Mi piace il suo stile di guida pulito e lui è un grande campione! Di persona io non lo so bene, ma credo che sia una brava persona con una buona testa ed entrambi i piedi per terra. Mi piace quello!

 
Nel confronto MX2 in Europa per quello che si vede su AlliSports.com dell’AMA 250,cosane pensi di Marvin, Ken, e Jeffrey Herlings contro Trey, Christophe, Tyla, Dean Wilson, e il resto?
Il livello nella classe MX2 del Campionato del Mondo Motocross è alto, abbiamo alcuni grandi talenti giovani in Europa. Quindi sì, penso (e spero) che stiamo andando a vedere qualche bella battaglia tra questi ragazzi!

  
Come pensi che sarà Marvin qui l’anno prossimo?
E ‘sempre stato il suo sogno di andare negli Stati Uniti, e penso che abbia intenzione di fare davvero bene. Spero che rimanga libero da infortunii e vinca un sacco di gare lì.

 
Clement Desalle ha preso parte al National ad Unadilla,ti ha sorpreso?
No, lui non mi ha sorpreso. Lui è un grande pilota veloce, ha preso il secondo posto nel Campionato Mondiale MX1 quest’anno. Penso che lo stile di guida di Clement è perfetto per le piste negli Stati Uniti.

 
Quasi non ti avremmo visto al Thunder Valley, hanno fatto questioni per  la maglia e i loghi, si è risolto tra team e federazione italiana?
Insieme al mio team, ho dovuto lottare duramente per essere parte del MXON 2010. Questo problema stava succedendo mesi prima, in realtà, e ho sempre avuto la sensazione che le cose si sarebbero messe in ordine quando saremmo arrivati vicini alla gara vera e propria. Ma fino a pochi giorni fa, sembrava non fossi in grado di correre. A mio parere, è la gara dell’anno,è da non perdere!

Il FMI (federazione italiana) ha convenuto che i piloti potessero mettere gli sponsor sulla maglietta ,e questo è il problema. E’ incredibile che questo possa accadere, ma io sono felice che le cose tra KTM e la Federazione Italiana si siano risolte e posso correre.

 
L’Italia è stata fortemente favorita l’anno scorso a casa, ma poi ha avuto alcuni problemi con le manche nella seconda e terza. Ora il Team USA è favorito dalla maggior parte per vincere in casa,tu e i tuoi compagni di squadra,come vi approcciate alla gara?
L’anno scorso abbiamo avuto una grande occasione di vincere. Sono riuscito a vincere la prima manche e David Philippaerts ha fatto alcuni grandi risultati, ma Davide Guarneri ha avuto un incidente nella seconda manche e io sono stato coinvolto in una brutta caduta all’inizio della mia seconda manche. Sono stato fortunato ma la mia moto era distrutta e non ho potuto continuare la gara.
Gli Stati Uniti d’America è la squadra da battere, una grande squadra con top riders. Il team USA è sempre pronto e così professionale. Lo scorso anno è stato incredibile guidare per i miei tifosi italiani in Italia, e sono sicuro che vi spingerà ad essere davanti al vostro pubblico di casa. Abbiamo avuto così tanti tifosi lo scorso anno e  non poter vincere l’assoluta. Il team americano avrà per lo più i loro fan a tifare loro quest’anno,è grande. Non posso parlare per i miei compagni di squadra, ma cerco di vederla come una gara normale. Mi piace la sensazione di essere una squadra, vedere tutte quelle bandiere di paesi diversi, e si guida forte per il proprio paese.

 
L’ultima volta che l’MXON si è tenuta negli Stati hai avuto una settimana difficile,con le moto quasi non avete provato, e quindi hai avuto qualche incidente. Saresti entusiasta di riscattarti questa volta con una vittoria in MX1, o anche una generale per l’Italia?
Il mio MXdN scorso negli Stati Uniti non è stata la gara più bella per me. E ‘stato un fine settimana con problemi, con le moto, che arrivarono dieci minuti prima della prima sessione di prove il Sabato. In prova, ho avuto il terzo miglior tempo, ma non ho potuto fare molto in moto. Ho avuto un incidente in entrambe le manche e  ho rotto la moto nella seconda manche. Un weekend sfortunato, un weekend di cui non amo parlare;) Ha ha ha! Ma comunque, Ryan Villopoto è stato semplicemente troppo veloce su quella pista, per me e per chiunque altro … e guidare con Ricky Carmichael è stata un’esperienza incredibile!

 
Quando arrivi in Colorado?
Sono in arrivo in Colorado Martedì notte, e non vedo l’ora di essere ospite in USA per la seconda volta quest’anno. (Il mio primo GP Stati Uniti a Glen Helen.)

 
Come Everts, sembra impostato a finire la tua carriera in Europa. C’è una possibilità di vederti correre in America per una stagione, o forse solo per un paio di gare?
Per il 2011 ho ancora il contratto con la KTM di guidare la stagione GP in Europa. Io sono sempre pronto per un’avventura, e sì, fintanto che sara una buona combinazione di date (e se sarà OK per KTM), mi piacerebbe venire  per uno o forse più gare all’AMA National in America la prossima stagione .Inoltre sto ancora parlando con KTM, ma il piano è quello di guidare i primi due SX in USA. Mi piace il supercross, ma mi limiterò a vederla come una bella esperienza.
 
Per il 2012 sono libero, quindi vedremo.

GRAZIE A TONY,JILL e COOMBS PER L’INTERVISTA!!!